比亚迪汉ev自驾亲身体验

可能，很多人比较排斥新能源汽车的其中一个重要原因就是有“续航焦虑”。

如果，经常有长途出行的需求，纯电车型确实显得不怎么友好，我们常常能够看到在一些节假日，新能源汽车在高速服务区排着长龙等待充电的场面；我们也能够看到新能源汽车在高速上“趴窝”乃至于需要叫拖车的“惨状。

那么，过年回家，1000多公里长途驾驶新能源纯电车将会是一种什么样的体验呢？

下面，就让我们一起看看这位比亚迪汉EV（参数丨图片）车主的感受吧！

说实话，第一次驾驶新能源汽车跑长途上高速，特别还是春运期间，到处都在堵车的情况下，心里也是非常忐忑不安的，没有续航焦虑那肯定是假的。

为此，在出发之前，专门做了功课，查了路线，最重要的是提前规划好充电的服务区，还要将一些意外情况考虑在内（高速堵车、服务区充电桩损坏无法充电、服务区充电排队等等）。

途中前半程的高速服务区基本上都有快充桩，也就不会太担心，真正担心的是后半程，因为，偏北方一些，新能源汽车没有像南方那么普及，所以，充电桩也就比较少，有不少服务区压根就没有充电桩。

所以，也提前做好了最坏的打算，那就是下高速去市区充电，也提前规划好了下高速的地点，距离市区只有30公里，应该是可以找到充电桩的。

就这样，一切准备妥当以后就出发了。

全车加上丈母娘、老婆、还有两个孩子，总共5个人，刚好坐满。

驾驶车型是汉EV最低配那个版本，NEDC综合续航506公里，所以说，理论上来说，满电出发，中间只需要充一次电就可以到家。

实际上，这是根本不可能的事情。

因为，在上高速时，刚好碰到了堵车，真的是怕什么来什么，堵车1个小时后才上了高速，这个时候，电量已经掉了20%。

剩下的行程，还算比较顺利，跑了300公里的时候，续航显示只剩下不到100公里了，这个时候，距离下一个服务区还剩下不到50公里，为了保险起见，关闭了空调，并且速度没有再超过120公里/h，因为，只要速度超过120以后，电量肉眼可见的蹭蹭往下掉。

最终，顺利抵达服务区，只不过，充电不太顺利，赶上春运高峰期，光排队充电就排了将近两个小时，充电用时50分钟（北方气温比较低的原因），又再次“满血复活”，再次出发。

第一次充电前，总共行驶400公里，剩下600公里又充电一次，比较幸运的是，剩下的两个服务区充电桩都不错，充电的人也不算太多。

回到家以后，续航还剩下120公里。

全程测下来，续航应该要至少打8折，506公里续航，实际上应该在400公里左右，并且车速一直都没有太快，平均车速在100左右。

总之，通过这次春运自驾汉EV回家，虽然顺利到家，但是，回想起来依旧是惊心动魄，整个路上都是在提心吊胆的，电量只要是低于40%就开始焦虑。

电量低于30%时，如果再碰到堵车，那焦虑感直接加倍，说句不夸张的话，连空调都不敢打开，就怕在半路趴窝，那可一点也不好玩。

所以，通过这次驾驶新能源汽车长途自驾回家，也发现，纯电车型，确实不适合长途驾驶，绝对会影响驾驶体验的，路途中的风景压根就没有心情欣赏，全程都在盯着剩余续航。

以上，通过亲身体验，想告诉大家，长途旅行还是选择油车更靠谱一些，不知道大家对于新能源汽车怎么看？你会选择新能源汽车吗？