比亚迪护卫舰07前脸充分展现军舰元素

汽车也属于工业产品，从产品设计的角度出发，我认为护卫舰07身上多少有点反潮流的意思，它没有去跟风新能源车市场的极简风，而是大胆采用了极繁风，看看它前脸精雕细琢的样子，哪里有个新能源车的样子？放在当下，恐怕也只有比亚迪了。

不管你喜不喜欢，护卫舰07现在一个月能卖一万多台，所以这就证明了，新能源车不一定非得做得跟光溜溜的太空飞船一样才能卖得好。今天我就从产品的角度来聊聊护卫舰07。

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一个产品的气质80%是由视觉传达给消费者的。外观时尚新潮大气的车有很多，但把军舰元素融入汽车的，我还是头一次见。观察前脸，不管是大灯，还是logo饰板，还是前格栅，在它们的内部都能看见密密麻麻的条纹设计，让我想到了海军服上的条纹，放在海上可以让落水的水手被看到。

整体视觉结构和唐不同

关于侧面，很多人觉得护卫舰07和唐最大的区别，一个是多了D柱上的电量指示灯，还有一个是多了隐藏式门把手，我觉得都不是，它真正有别于唐DM的地方是改变了整体视觉结构。护卫舰07的身高其实比唐高25毫米，车长短50毫米，轴距不变仍然是2米82，所以比例更接近一辆硬朗的SUV。另外它把大灯和尾灯的眼角拉得特别长，让它们直接融入到腰线的首尾，而腰线中途又没有做任何的弱化或者分段处理，一根直线到底，所以很像船舰上的吃水线。

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车尾和前脸不同，一下子变得简洁了很多，除了比亚迪标志性的贯穿式尾灯外，几乎没有别的装饰，就是一个光滑曲面。车顶额外增加了一对分体式尾翼。你之所以觉得护卫舰07比唐看起来不一样，其实就是由这些小细节渲染出来的。内饰突出海洋主题

我们再来看看内饰，同样也在通过视觉传达产品气质。护卫舰07在这里把格局放大了，利用海洋主题设计了内部空间，所有线条都是柔和曲线，还用不同材料和色调划分了好几个层次，以此来模仿海浪的层次。用料采用了大面积的软性包裹，绒面，带纹路的哑光拉丝面板和钢琴烤漆面板，以此来避免冰冷感，而且它还把门把手做成了鹦鹉螺的造型，空调出风口做成了珊瑚的造型，整体设计虽然复杂，但好处是可以让人的感官可以不再严肃，直接沉浸在海洋中，从而拉伸车内的空间感。

不过它的底层逻辑还是有浓浓的比亚迪味道，比如这个比亚迪式的方向盘，比亚迪式的控制台，比亚迪式的旋转大屏，比亚迪式的小圆灯等等，这会让我有种海洋和王朝拼接在一起的感觉，有些出戏，其实我觉得海洋网的车型完全可以重启一套新的设计语言，没必要延续王朝网的元素。

大五座空间利用率高

因为护卫舰07采用的是全系大五座，相七座或六座而言，“得房率”肯定是要更高的，前排座椅是我的标准坐姿，我坐在后排，地板纯平，腿部空间有2拳还多，这就非常宽敞了，座椅高度也正好。头顶空间一圈，而且因为不用顾及第三排，所以它的二排靠背调节范围很大，用起来更爽。

因为本来就是曲线线条更多一些，所以它的座椅不管是前排还是后排，包裹感都要更好，而且它的材质也是多种类拼接，尤其是用到了翻毛皮，所以座椅防滑也会比唐的全皮材质好很多，所以你看，极繁也有极繁的好处。因为是五座车，所以后备箱也要比唐更大，后排四六放倒后拓展的空间也更加整齐。

智能化配置齐全

护卫舰07在智能化方面不需要再赘述，搭载的是比亚迪全新的DiLink系统，支持5G，像什么四区语音交互、面部检测、遥控泊车、W-HUD这些该有的功能都有，值得关注的是它这次支持了苹果NFC钥匙，如果我没记错的话这也是国内品牌首次支持苹果NFC，算是解决了苹果手机用户的痛点。客观说，比亚迪的智能座舱算不上一线水平，但它的优势在于实用性，没什么花里胡哨的功能，但凡是给你的肯定是好用的。再加上本身实体按键比较多，所以车机系统也做得简洁一些。从产品设计的角度看，护卫舰07，或者说整个比亚迪品牌都是偏实用主义的定位。

以上都是一个产品的易感知层，接下来再来聊聊不易感知层，也就是三电系统，以及和车身底盘有关的产品素质。动力表现和刀片电池

护卫舰07的动力形式是以DM-i为主，当然也提供了DM-p四驱版，前者偏燃油经济性，后者偏性能。全系搭载的都是1.5T发动机和145kW的前轴电机，四驱版则多一台150kW的后桥电机。比亚迪的DM系统因为是以电驱为主，所以在日常驾驶中会有十足的电车感，而且已经在多款车型上普及和验证，算是很成熟的技术。

护卫舰07搭载的是磷酸铁锂刀片电池，提供了18.3和36.8度两种规格，用户感知主要体现在纯电续航能力上，小电池可以为DM-i版车型提供NEDC100km的续航，大电池可以为DM-i提供205km，为DM-p提供175km。小电池适合家里没条件装充电桩，把护卫舰07当油车开的人，大电池则适合有条件装充电桩的人。另外用户还能从VTOL移动电站功能上感知到大小电池的差别，小电池提供的是3.3kW的对外放电，可以同时拖动2个电火锅，大电池则提供6.6kW，可以同时拖动4个电火锅。底盘有惊喜也有遗憾

护卫舰07的底盘硬件既有惊喜也有遗憾。惊喜是后悬搭载了四连杆独立悬架，无论是用料还是结构看上去都要厚实很多，而且这套悬架重新标定了主销后倾角和侧倾中心，提升了对路面的适应能力，所以在实际体验上，它的底盘韧性有明显提升，另外全系标配了FSD可变阻尼减振器，操控性和舒适性分配得更加均衡，很适合跑铺装路面和高速。而遗憾的地方在于DM-p版本无缘DiSus-C主动悬架，也就意味着没有办法通过OTA升级成云辇C了。

以上就是对不易感知层面的体会，我认为在功能性上护卫舰07是更加务实，更加偏家庭属性的。

其实这个世界上很难有完全匹配用户需求的产品，因为用户的需求总是多样的，那些销量好的车型都有一个共性，那就是踩中了用户的大部分需求。如果让我结合20-30万的价位给护卫舰07打分，那么设计我会打70分，空间和能耗90分，动力、底盘和配置80分，不知道是否符合你的想象？