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北京大学预测：国产可持续航空燃料规模化后成本有望接近传统航油
在全球航空业迈向净零排放的背景下，可持续航空燃料（SAF）已成为行业减排的核心路径之一。目前，航空业碳排放约占全球总量的2%-3%，而SAF在全生命周期内最高可减少约80%的碳排放，但其成本高企与规模化不足仍是全球面临的共同挑战。
在此背景下，北京大学国家发展研究院近日发布《点燃SAF市场：中国可持续航空燃料规模化发展政策路径》研究报告。报告指出，中国在原料资源、新能源装机及制造业基础方面具备发展SAF的显著优势，尤其通过电制合成燃料技术（Power-to-Liquid, PtL）生产的电制可持续航空燃料（eSAF）具有长期降本潜力。
报告核心发现：规模效应推动成本下降
研究分析显示，在适当的政策支持与产业链协同下，当国产eSAF累计产量达到160万吨时，其成本有望接近传统航空燃油价格，这一结论为航空业通过规模化路径实现SAF商业化应用提供了关键参考。
多维度政策建议促产业突破
为突破当前SAF产业面临的“成本-需求”循环制约，报告提出应通过明确掺混目标、构建市场化溢价分担机制、将SAF纳入绿色采购目录、建立长期采购协议等系统性措施，从需求侧拉动与供给侧支撑两端协同发力，逐步推动SAF从示范阶段走向规模化、市场化发展。
航空业积极响应 呼吁共建产业链生态
报告发布后获得航空业相关方的关注与回应。国泰航空可持续发展总经理张承恩表示，SAF与传统航油实现成本持平对全球航空减排具有重要意义，中国发展本土SAF产业将有助于提升全球供应链的稳定性与可负担性。据悉，国泰航空已在香港、伦敦、阿姆斯特丹等多个枢纽机场开展国产SAF加注试点。
业内专家指出，当前中国SAF产业仍处于早期阶段，亟需在政策设计、技术创新与产业链协同等方面形成合力。随着相关标准体系逐步完善、技术路线持续突破以及市场机制逐步建立，中国有望在全球SAF规模化发展进程中发挥关键作用，为航空业绿色转型提供支撑。
责编：秦雅楠、王瑞景
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快照生成时间：2026-01-16 17:45:05
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