“00后”中欧班列“鉴定官”：春运期间 24小时检查近350辆货物列车

央广网北京1月31日消息（记者王晶 通讯员李季春）“1组接直3道18203次，全车49辆，山海关方向来车，到站棋盘，人机分工检查作业，技检时间25分钟。”1月30日5时56分，听到对讲机中传来的接车指令，沈阳铁路苏家屯车辆段裕国下行运用车间下发列检作业场二班货车检车员宋玺迅速起身准备工具，和工友们一同列队出发，前往作业地点，准备开始列车技术状态检查作业。

宋玺对车辆状态进行检查（央广网发 沈阳铁路供图）

春运时节，正值数九寒冬，宋玺和工友们裹着厚厚的棉衣穿梭在车列之间。他们在作业中主要承担货物列车技术检查任务，通过对货车车体、转向架、制动系统等部位目视锤敲检查，及时发现故障，守护着铁路货车的运行安全，常常被称为铁路车辆的“鉴定官”。

作业场（央广网发 沈阳铁路供图）

由于检车员这一工种的工作特性需要倒班，宋玺每个班次合计需要工作24个小时，春运中作业量相较平时也呈上升趋势，平均要检查近350辆货物列车。一个班次下来，他要行走45000余步，钻跨、弯腰探身各1500余次。这对于2001年出生的宋玺，是不曾经历过的“大考”，同时也是他一展拳脚的好机会。

宋玺师父刘彦民对车辆状态进行检查（央广网发 沈阳铁路供图）

2022年7月，宋玺来到工作岗位后，一直跟随师父刘彦民学习货车检车员的岗位标准和工作经验。在师父的耳濡目染下，宋玺一门心思扑在钻研技术的道路上。对他而言，每一次车辆技术状态检查都不仅仅是一次机械性重复的工作任务，更是对自身所学的一次检验。

为中欧班列挑选优质车源是宋玺重要工作内容之一，在一次次实践中，宋玺针对中欧班列的运行特性和车型特点，总结出了集装箱平车中部悬吊件重点检查三要点，即防脱拉环有异状时必须手拉拉环、锤敲限位孔圆销、眼看拉环顶梁。

宋玺师父刘彦民对车辆状态进行检查（央广网发 沈阳铁路供图）

成为技术骨干并没有让宋玺骄傲自满，反而让他愈加沉下心去钻研技术、学习知识。今年单位又一批新入路职工来到岗位上，面对这些“新兵”，宋玺仿佛看到了之前的自己。为了让新入路职工迅速成长起来，他在工余时间主动承担起授课任务，深入浅出地为新入路职工讲解货车检车员的技术要点，将自己曾经在师父那里学到的经验倾囊相授，为新入路职工尽快适应岗位奠定了坚实的理论基础。

宋玺为新入路职工讲解货车检车员的技术要点（央广网发 沈阳铁路供图）

今年是宋玺经历的第二个春运，也是他以技术骨干身份参与的第一个春运。蜿蜒向前的列车，亲历了“新兵”宋玺向师父刘彦民的认真求教，目睹了宋玺从新手向技术骨干的迅速蜕变，也见证了宋玺教授“新兵”的细致负责。车轮滚滚间，见证着万里铁道线上的薪火相传。