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全新一代标致308车型已经看起来没有任何希望进国内销售,不过这并不妨碍国内粉丝对于该车的畅想,而且欧洲市场新车还有一款欧洲特色的柴油动力车型,在价格方面相比于汽油和插电混动版都有着明显的优势,油耗方面也表现出色,有更强的经济性,同时保持了308车型出色的设计公里,显示出不错的性价比。
在外观方面,新车在整体设计层面当然不会与旗舰版有太明显的区别,也就是中国消费者已经非常熟悉的倒梯形无边界式镀铬大嘴格栅,配左右两侧斜向上的大灯组及獠牙式日行灯带的设计,前保险杠部分三段式镂空装饰也没有缺席,整体上与国产版标致408X非常接近,只是由于纯粹轿车的身份,显得更为扁平,同时都由于还有个体版本,所以有着矩阵式的LED灯组,科技感进一步的增强。
在车身侧面,新车则保持了相当标准的欧系两厢车的设计,其实与上一代引进过国内的308S车型变化不大,只是加入了更多动感的细节选择,更加活泼年轻。而1445毫米左右的同级最最矮车身高度也显得相当的低趴和运动。在车尾部分,引领这一代标致新车潮流的斜向狮爪式尾灯,中央由贯彻装饰条相连,这样的元素也将出现在国产408X高配车型之上,但同样是由于更加扁平的车身,整体设计的更为细长。配合凹凸有致的尾箱线条,显得更加的运动。后保险杠部分还有着大面积的亮黑色装饰及精致的环形镀铬条点缀,在精致程度方面即使是欧洲市场也处于同级领先水平。
在内饰部分,既然是GT车型,新车在保持标致最新一代iCockpit家族座舱的基础上,加入了大面积翻毛皮材质装饰包括贯穿式的空调出风口,下方的面板车门版及座椅的细节,在战斗感方面有着大幅度的提升。同样增强战斗感的还有随处可见的红绿色缝线及GT方向盘,令本就小巧的操作体验进一步增强。当然三块大尺寸液晶屏,拨杆式换挡等细节也都不会缺席。在精致度和科技感方面丝毫不会落后,而后排空间方面也依旧是最大的短板,毕竟设计层面没有与汽油版有太过明显的区别,这也是该车没有办法引进国内的主要原因。
在动力方面新车则搭载了一台欧洲特色浓厚的1.5T柴油发动机,最大功率130马力,最大扭矩300马力,与之匹配的是8AT变速箱,百公里加速为10.6秒。不要对于一款小排量的柴油车型有着过高的性能期待,百公里5L出头的出色油耗才是该车最核心的卖点。当然在我国由于柴油油品及供应需求的问题,像308这样的乘用车基本不可能引进柴油动力,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。
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快照生成时间:2023-01-21 18:45:09
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