理想L9全车标配真皮座椅和座椅加热，破百成绩仅需5.23秒

论舒适性配置，我率先想到的是理想汽车，之前在测试理想ONE时候，可以很明显感觉到这款车型的设计师有真实的乘坐经历，它很了解座椅的曲线角度会给到怎样的乘坐体验，包括座椅软硬度，以及靠枕的柔软度都可以让人切实体会到舒适性。在理想汽车的产品线拓展之后，这样的舒适性也延续到了家族其它车型身上，例如理想L9。理想L9是目前理想汽车等级最高的车型，可以将其看做是当下的旗舰车型，它给到的舒适性配置会更丰富。

理想L9的车身体量更宽大，它是大型SUV，比之前的理想ONE，现在的理想L8体量都要大，此前存在于理想ONE车身上的第三排空间略局促问题，也在理想L9身上不复存在。理想L9的车宽尺寸有1998毫米，就差2毫米达到2米宽度，所以它带有明显的宽体效果。整车在设计层面非常简洁，车辆前后的看点都在灯组部分。它的前日行灯是一条贯穿灯带，灯带结构完整，没有断点。大灯位置在车腮处，内敛的设计并不张扬，也契合着整车设计调性。

这款车型的尾灯同样采用了灯带的设计方式，它的尾灯线条走势笔直，因为车尾门和门框之间的分界线，使尾灯两端会有断点，但这也是无可避免的。这款车型的体量虽然大，但也将风阻系数尽量压缩在了0.3Cd，这也是理想L9简约设计方式带来的好处，它用了偏圆滑的棱角，让气流通过时没有阻碍，这也减少了撞风面积产生。隐藏式门把手是当下很多车企的普遍选择，理想L9的门把手属于弹出时，大多数时候都很好用，不仅美观还能降低风阻，但也有尴尬的时候，例如北方冬季冰雪封车，如果不及时处理车身上的落雪，门把手会被动冰封，导致无法弹出。

理想L9全车都是电吸门，包括它的电动尾门也有着电动吸合能力，所以无论关闭哪个位置的车门，只需要轻轻关闭，车门就能自动吸合，这也避免了大力甩车门所导致的内部结构损耗问题。这款车型并没有标配车侧脚踏板，如果想要在上车时有借力点，需要1万元选装电动脚踏板。对于年轻人来说，它有没有脚踏板不重要，但如果家中有老人或是小孩，有脚踏板会更方便一些。或是将底盘降低，也能方便用户上车。

理想L9标配了双腔空气悬架，可以调节底盘高度。如果在铺装路面，可以降低车身重心；遇到颠簸路段，也可以通过升高底盘来避免磕碰。并且空气悬架也可以过滤震感，保留座舱内舒适的乘坐体验。而它车内的三排座椅都采用了真皮材质覆盖，全车所有座椅都具备加热功能，尤其是第二排和第三排乘坐老人、小孩时，座椅加热功能在冬季可以保留人体的舒适体验温度。第一排和第二排座椅标配有通风、按摩功能。

如果选择这款车型长途出差或远游，它不会产生续航焦虑，增程式电驱动的特点是可油可电，但发动机不参与驱动，只生产电源，所以它也能够在很大程度上给到低油耗、长续航。它的双电机综合动力有449Ps+620N·m，电机的动力响应直接，而它的实测破百成绩也仅需5.23秒，并且在野外还能提供对外电源。

总结：

理想L9是一款主打家用、舒适、使用的车型，而它也并不善于挑逗人们的运动神经。它的动力很足，这样的充沛动力会让人心里有底，更有操控信心，在需要强劲动力时，只需要踩下电门它就可以给到推动感。但它的操控并不激进，这款车型的双腔空气悬架、CDC阻尼可调悬架都是为了提升用户的乘坐舒适性和优化车辆在不同地形下的动态平衡、车身姿态，因此这款车型作为家用，无疑是较为合适的选择。

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