搭载最新超级混动技术、真实续航超1621km

10天前上汽荣威DMH技术品牌正式发布，让我们见识到了DMH超级混动技术的优势与实力；这套技术已率先搭载荣威D7DMH、荣威D5XDMH这两款车型。今日（5月20日）荣威D5XDMH也迎来正式上市，共推出4个版本车型，即日起，用户支付1000元定金可膨胀至11000元，直接抵扣车价后，荣威D5XDMH限时权益价10.98万元-13.68万元。那么荣威D5XDMH都有哪些拿得出手的产品实力呢？本文就简单的为大家盘点一下。

先来看看荣威D5XDMH的外观与内饰设计，新车采用全新D家族设计语言，前部采用进取式表情化前脸设计，看上去中正稳健蕴含进取动势，且简约集成又富有层次感。搭配飞檐LED灯组，LED日间行车灯与中间部分形成贯穿样式，让整个前脸的横向视觉宽度极佳。

车身侧面线条流畅棱角分明，并配备隐藏式门把手、19英寸双色星耀轮毂设计，整个侧面给人的感觉就是干净、简练。尾部则采用了棱镜贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，科技感十足。

内饰设计上荣威D5XDMH遵循了新能源车型应该有的简约而不简单且富有科技感的设计风格。新车采用一马平川的横向连贯式中控设计，车内采用大面积高档麂皮软性材质包覆；并配备悬浮一体式24.6英寸双联屏、双幅多功能方向盘、横向空调出风口。在中央通道以及中控台中间部分依旧保留了部分实体按键，实用性更强。

荣威D5XDMH车身尺寸长宽高分别为4700mm*1890mm*1664mm，轴距达到2765mm，轴距与宋PLUSDM-i一样。新车采用“云宿智能座舱”设计，配备轻盈舒适云宿座椅，座椅采用20mm软泡层，前排座椅支持3挡加热可调。

后排空间宽适自如，其腿部空间达976mm，头部空间965mm，膝部空间120mm，乘坐三人时坐在中间的人员也能有不错的感受；而且后排座椅可以放平，放平之后可形成超大的空间，实用性极高。不仅如此，新车搭载NVH协同降噪技术，采用5大核心声学包设计，全车有42处隔音材质，整车有着非常不错的静谧性。

毫不夸张的说“荣威开创了自主品牌智能网联车的先河”，记得在多年以前荣威RX5就搭载了智能网联系统，深受用户的好评。时至今日，上汽荣威在智能科技等方面已经有了强大的产品实力；而荣威D5XDMH在这方面同样搭载有不输造车新势力的智能科技配置。

荣威D5XDMH搭载全新斑马智行车机系统，在语音交互能力上，支持连续语音指令，语音多样回复等功能。同时支持手车导航无缝流转、充电地图及能量管理，高德最新导航系统（支持红绿灯读秒等动态信息），手机远程控制等功能。在智能驾驶辅助方面，高配车型搭载L2智能驾驶辅助系统，支持IACC集成式自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助、ICA智能巡航辅助、LDP车道偏离辅助、IHC智能大灯控制、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告，以及540度全景影像等功能。

文章开头我们提到过荣威D5XDMH率先搭载了DMH超级混动技术，这一技术是上汽荣威十余年混动研发积累的结晶，具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。荣威D5XDMH全系标配电控VGT可变截面涡轮技术的超混专用1.5T发动机，其发动机热效率极值大于43%。与之匹配的是DHT-2混动专用变速箱（2挡DHT），以及磷酸铁锂电池与前电机。其中发动机最大功率110kW、最大扭矩235N.m，电机最大功率145kW、最大扭矩350N.m，性能超越合资2.0T发动机，0-100km/h仅需6.9秒，且WLTC综合工况油耗低至1.27L/100km。

荣威D5XDMH定位为“长续航新主流混动SUV”，在续航方面有着同级领先的实力。其4款车型均配备21.4kWh专用高效长续航电池，CLTC纯电续航里程135km，CLTC综合续航里程达1300km。在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5XDMH真实综合续航达到1621km，百公里平均油耗仅3.8L，展现出超凡的能耗实力。而且135km的纯电续航能力，城市日常上下班代步时更省钱，驾驶感受更平顺。

结语：荣威D5XDMH作为“D家族”首款混动SUV，与荣威D7DMH形成轿车与SUV双组合，满足了消费者对长续航混动B级轿车与长续航混动SUV的需求。同时，与比亚迪宋PLUSDM-i、吉利银河L7、长安UNI-Z等主流混动车型相比，荣威D5XDMH在续航能力、智能座舱、动力性能，以及价格等方面实力不容小觑。而且荣威D5XDMH有上汽集团DMH超级混动技术加持，产品品质与售后服务也值得信赖。