为什么汽车发动机盖越来越软？

汽车虽然已经普及了很多年，不过汽车上的一些设计依然是精妙无比、虽然这些设计我们平时很少会用到，甚至我们在日常用车中都不会注意到车子上精妙的设计，所以很多车友对于当代汽车也仅仅是停留在使用的层面，而在设计层面、车友们往往是没办法去体会的！

这些精妙的设计虽然不长被关注、也很少被用到，不过也恰恰是因为这些精妙设计的存在才能让车子更好地为车友服务，既可以保证驾驶者的安全、也可以保证路上行人的安全；下面鄙人就分享几个汽车上隐藏最深却又非常精妙的设计，广大车友能知道其中一两条就已经很难得了！

汽车的跛行模式

提到汽车的跛行模式、相信99%的车友都不清楚这个模式有什么用；实际上这个模式咱们真的很难用到、但为了行驶安全又必须要存在，什么是车辆上跛行模式？实际上就是当发动机的控制单元ECU、变速器的控制单元TCU出现问题后，为了避免车辆突然熄火抛锚在路上导致危险，ECU、TCU会启动备用的控制回路，对发动机与变速器进行简单的控制，使得发动机、变速器丧失大部分控制策略，但依然能维持基本运转、确保车子能开到维修厂！

虽然控制单元ECU、TCU都是单片机，单片机稳定系数极高、但任何处理器都存在出现问题的概率，所以针对可能出现的问题概率就必须有一套完善的应对策略；跛行模式就是这么产生的，当发动机无法得到水温传感器、空流传感器、进气压力传感器等等传感器的回传信号，就会用一个固定的控制逻辑改闭环为开环控制，简单点说就是单纯的维持发动机运行、防止熄火也避免高转速！

对TCU的控制也同样如此、当TCU部分出问题后，系统依然会执行一个比较简单的控制逻辑，因为变速器因为各种传感器的失效已经不能掌控实际状态，所以就会把档位锁在一个固定的位置，一般是2挡、或3挡，既防止负荷过大对变速器造成损伤、又确保了车速不至于太慢；所以正因为跛行模式的存在才使得驾驶者在根本上不会失去对汽车的控制权，所以前些年的一些事故如某驰车主因定速巡航问题、车子无法停止，或因系统故障车辆突然熄火之类的其实是根本经受不起推敲的！

树脂的保险杠、柔软的机器盖子

不知道是否有朋友会记得、曾经汽车的保险杠都是金属材质的？而现如今所有乘用车的保险杠都是塑料材质的，难道是为了降低成本、或是轻量化？实际上轻量化是一小部分原因，只要的原因还是在于为了确保行人的腿不至于被撞成骨折（粉碎性），过去的铁质保险杠硬度太大、车子跑起来如锋利的刀子一般，撞到行人、腿骨很容易断成数截造成残疾，而改为树脂后、对行人的腿骨起到了一定的保护！

过去的汽车机器盖上站个成年人都没事，但现如今车子的机器盖子可没这么大的承重能力，甭说站人、拿手掌都能压出坑来；那么为什么现如今车子的发动机盖设计得越来越软？其实还是为了在碰撞后、确保行人的安全，因为碰撞后、行人的头部一定会砸向发动机盖，所以发动机盖越软、越容易保证行人的头部不受重击；所以如上图所示的那些圆圈处，其实都是容易出现碰撞的位置，所以设计的都很软！

但如果整个发动机盖都很软，那么必然导致变形、而且固定铰链处也容易把机器盖子撕开口子，所以发动机盖不能全软、必要有高强度的位置，所以咱们总能看到汽车机器盖子上有两条、或多条棱线（至少两条），如下图所示除了蕴含自家设计元素外，更主要的是发动机盖上的棱线其实是起到加强筋的作用，给柔软的发动机盖增加最基本的需求强度，而这几条棱线处可能受到的撞击是最低的，同样铰链也布置在棱线下方、因为这位置强度最大！

发动机碰撞断油技术

当汽车在发生碰撞后，系统会要求汽油泵停止运转、防止其向存在碰撞的高温区域继续输送燃油，防止可能出现的燃烧、爆炸（燃油车爆炸的概率很低）；当然停止燃油供应的策略是建立在车子严重碰撞的基础上，判方式则是以气囊弹出为依据，因为驾驶者受到气囊冲击、很难继续驾驶（没准直接昏厥了），而气囊弹出也是碰撞严重的体现、一旦这时候着火问题不小，所以此时系统会中断燃油供应！

所以只要车辆碰撞后，油箱、输油管路、油底壳没有损坏，那么基本不会燃烧；当然碰撞导致油箱破裂就没办法了，不过即便油箱破裂最多导致的就是燃烧、至于电影离的汽车一撞就爆炸只是为了视觉效果；汽油车毕竟不是电动车，电动车碰撞存在一定爆炸的概率、且燃速快；但汽油车碰撞后燃烧的逃生概率要更大一些！