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当价格不再是优势,有些车可能就成为了“冷宫”中的一员,毕竟,靠着价格拿到优势的车型,配置注定不是强项。确实如此,像是近期纯电A0级车型大众ID.3降价,原本靠着价格拿优势的比亚迪海豚和欧拉好猫立刻就黯淡了,毕竟它俩配置并不算出众,一直靠低价硬撑,而现在真正的“实力派”ID.3降价之后,它们也是难以抵挡了。
人身安全,千金不换,ID.3有更可靠的出行保障
安全气囊这一配置可以说是全车最重要的配置之一了,虽然平时老是忽略它,但关键时刻还是要指着它来保命。ID.3全系全车标配6安全气囊,并且还有车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、主动刹车等主动安全配置,这些标配的主被动安全为ID.3车上的驾乘人员出行做了最基础、最坚实的一道保障。
来到比亚迪海豚这里,其车内入门也是配备了6安全气囊,基础安全还算有所保障,但像上面提到ID.3拥有的主动安全配置,它只有高配车型上才有,入门以及低配车型根本没有,安全性方面还有所欠缺。而像欧拉好猫,则是入门版本连安全气囊都只给配备了2个,主动安全配置更是没有,完全属于对车上驾乘人员的生命财产不负责任。
后驱优势,ID.3转弯半径小,车身更灵活
不管是ID.3还是比亚迪海豚和欧拉好猫,三者车身长度基本相差不到,在4米1到4米2左右,然而因为三者中ID.3是唯一的后驱车型,所以转向轮在不兼顾动力输出的情况下有着较短的5米转弯半径,相较于海豚的前驱5.25米要更小,更灵活。
说到这,ID.3也是三者中唯一的全轮独立悬挂,海豚和好猫的前轮是独立悬挂,后轮就成为了扭力梁非独立悬挂,这让其在过颠簸路段时尤为明显,舒适性不高。
写在最后
除了提到的这些,ID.3还曾在中汽研60km/h的翻滚测试中获得过全优的好成绩,并且出厂的电池也是经过338项超国标的极端安全检测,保证安全才能正式上路。不管是哪一种,都是海豚和好猫难以企及的,它们的安全性与实用性也确实存在缺陷,12万这个级别还是ID.3适合安心选择。
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快照生成时间:2023-08-05 09:45:11
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