为什么春节路上豪车那么多？有比亚迪元plus

都说快乐的人记性不好，所以我觉得中国的车主们特别快乐，疫情三年，我们早已忘记出行拥堵的焦虑，反而特别怀念在高速路上堵车打羽毛球，卖炒粉的欢乐日子。这不，憋了三年，今年的春节路上，又出现返程高峰盛景，那十几公里的绵长车流，才是车主们最熟悉的年的味道。

作为一个汽车小编，自打在返程高峰上堵着的时候，笔者便开始观察，发现今年的春节路上，还是有不一样的体验。

绿牌多，比亚迪多，纯电少

我们国家幅员辽阔，春节就是一个跨省的大迁徙，远途出行，电动车似乎不是首选。不过，挂着绿牌的新能源车，在今年的春节假期高速路上明显比以前多了。如果你细心观察，这些挂绿牌的新能源车，其实还是以插混的车型居多，毕竟可油可电，没有里程焦虑。

在这些插混车型中，比亚迪无疑是当中的大户。比亚迪元PLUS、汉、唐和秦等等在高速路上的能见度还是很高的。如果你春节去一些二三线城镇游玩，发现这些挂着绿牌的比亚迪车型，已经渗透到乡镇道路上。

说到这，在一些景区停车场，蔚来的车型也有不少，和车主打听一下，主要是蔚来换电比较快，而蔚来也在年前在全国加推了自助换电服务站，虽然没有公共加油站那么多，但也比充电桩排队几个小时靠谱多了。

纯电的特斯拉什么的，其实在春节出行大军中的占比不算高。可能特斯拉车主们也觉得，这车还是市区通勤比较方便，高速还是算了吧，反正大部分特斯拉车主家里都有一台燃油车。

充电排长队？加油也一样！

出于职业习惯，小编在高速出行到服务区时，都会观察充电桩的使用情况。在广东当地的大广高速服务区里，时间是1月26日，正值返程高峰，充电桩排队的电动车还是比较多的。

而且神奇的是，等待充电的电动车主，似乎已经习惯了1个小时以上的等待，他们自备折凳纸牌零食，优哉游哉地排队充电。相比去年自备帐篷被子等待充电，今年的电动车主们，其实已经比较幸福了……

现场看见一台小鹏，离服务区几百米电耗光了！几个人下车也推不动，唯有叫拖车来，拖了几百米到充电桩充电……拖车司机也是一脸懵逼，这500元拖车费是真的好赚。

不过，要排队补充能源的不单单是电动车，在返程的某个服务区，小编也看见一个加油站打蛇阵一样挤满了待加油的燃油车。上前一问加油站工作人员，加油得排队，车特别多，最快大概要30-40分钟才能加上油。

你看，其实只要车一多，在特定时候油车也得排队，也得花30分钟补充燃油。不过，我还是愿意开油车出远门，哪怕你们说国六B不耐烧也没所谓。你们说呢？

过年豪车特别多？

过年路上豪车特别多，其实也不是什么新鲜事了，这十里八乡的，憋了三年回家一趟，起码得开个奔驰A，奥迪A4L回去才行啊，不然怎么知道你混得咋样。

今年返程豪车特别多，也是事实，且国内的豪车，在过去的2022年都在优惠促销，买一台BBA的中级车，已经是很多人可以触及的消费空间了。而且，数据显示国内豪车市场占有率已经逼近20%，你再想一想，这20%的豪车车主们有多少过年回家的？

有人说，疫情三年，消费升级已变为消费降级，买豪华的应该不多吧？事实上，消费政策的推动，新能源汽车的销量攀升，以及增换购比例的提升，均成为豪华车市占有率逐步攀升的主要原因。

反正都要换车了，多点钱换个豪车一步到位，这是大部分有车之人的想法，所以你会问为何2022年自主品牌都在发布高端车型，市场还是大大滴。