成渝铁路重庆至江津段扩能改造即将开工

6月14日上午10点20分5612次列车在重庆南站的站台上最后一次鸣笛出发运行了72载的重庆南站即将停办客运业务位于九龙坡区的重庆南站1952年建成投用至今已经走过72年的沧桑岁月是重庆地区历史最悠久的火车站也成为一代重庆人的记忆而这一趟趟的绿皮火车又见证了多少人的青春……

今后，成渝铁路5611/5612次“慢火车”运行区段由重庆南至内江调整为江津至内江。车站外的售票点，将继续开启，市民可以在这里办理包括成渝铁路江津至内江段的客票业务。6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，成渝铁路重庆至江津段扩能工程进入全面开工阶段，待成渝铁路重庆站至江津站段扩能改造完成后，这里将以崭新的面貌与市民重逢。

6月14日早上8点，家住菜园坝的陶女士和朋友们抵达重庆南站，在进站口拍照打卡。她们从小在铁路边长大，深受铁路文化的熏陶，趁着这个机会，几个姐妹早早买好票。

“菜园坝的重庆站关闭前，我们也去打卡了的。”陶女士说，“这趟慢火车，也坐了无数次了！这次重庆南站，追也追着来。”

附近居民罗女士，和老伴儿一起来打卡。“不是关停，只是以后要打造得更好！”老大姐热情地向记者“科普”，“我们也非常期待！”

车站人声鼎沸，很多人都是专程前来与车站作别。

重庆南站

重庆南站的前身是一座飞机场，建于1939年，曾是二战时期同盟国阵营的重要国际机场。1950年，随着成渝铁路的开工建设，重庆南站应运而生，选址于原机场位置。经过两年的艰苦努力，成渝铁路全线通车，重庆南站迎来了它的辉煌时刻，它也是山城最早的一座火车站，比菜园坝站还要早几年。在成渝铁路通车的初期，重庆南站每天停靠的列车数量高达100多对，成为重庆乃至西南地区最重要的客货集散地。

近年来，随着中国铁路飞速发展，人们更青睐选择高铁出行。不过，高铁时代也有“慢火车”。重庆南站往返内江站的5612/5611次列车，成为许多人“慢”游川渝的新选择。

5612/5611次“慢火车”，往返于重庆南站与内江站之间。其逢站就停，沿途景区众多，包括铜罐驿、白沙古镇、石笋山、茶山竹海等。一直以来，这趟列车是人们“慢”游川渝的极佳选择。

扩能改造记者从中国铁路成都局集团获悉，此次停办客运业务，是因为成渝铁路重庆至江津段扩能工程施工。本次扩能改造的是重庆站至江津段，全长61公里。改造项目在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行，建成投用后，可覆盖人口约127万，平均站间距缩短至4公里左右，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。

据中铁二局成渝铁路重庆至江津段改造工程站房标段常务副经理陈聪介绍，成渝铁路重庆站至江津站段共设13座车站，其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站，改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇（现大渡口站）、重庆8座车站。