马自达的操控性到底有多好？

“有的人活着他已经死了，有的人死了他却还活着”，意思是说：有些人，他虽然活着，但是他如同行尸走肉，没有人生追求，随波逐流；有些人，他虽然死了，但是他活着的时候给大家留下来的精神财富让人们敬佩，值得大家学习。而这句话在汽车界同样适用，纵观现在绝大多数车企都是太迎合市场需要了，以致于到最后没有了自己的设计特色，很多车型设计的“四不像”，与自己的造车理念背道而驰，忘了初心；不过也有的品牌始终坚持做自己，把一件事或几件事做到了极致，而马自达就是个例子。

说起马自达，业界很多人称之为“疯子”。当其它品牌都在搭载涡轮增压发动机的时候，它还在坚持用自家独创的自然吸气发动机；当其它品牌绞尽脑汁打造大空间的时候，它依然在车子的操控和底盘打造上做研究；当其它品牌投入大量资金在营销上做文章的时候，它依然摆出一副“愿者上钩”的姿态，专心造自己的车，有人调侃道：如果马自达和其它车企一样迎合消费者，那么就没其它品牌什么事儿了，但事实上马自达依旧按照自己的计划，一步一个脚印的向前进。

坚持“魂动”的外观设计

一切事物都是慢慢发展的，一口吃个胖子未必是件好事，时下很多车型为了适应“快餐式”的生活节奏和审美标准，车型的更新换代是一年一小改款，两年一大改款，最后改的自己都不认识自己了，而马自达一直坚持自己的“魂动”设计理念，这一用就是12年之久，而且旗下车型的整车外观设计真正做到了经久不衰，永不过时，就是把2010款马3现在摆出来看，外观依旧耐看。

坚持自吸发动机+AT变速箱

时下涡轮增压发动机和双离合变速箱被很多车企所推崇，其特点是相同排量下动力更加强劲，满足了国内消费者对动力的追求，变速箱换挡速度快，而马自达不是没有能力研发和使用涡轮增压发动机，而是坚持搭载自家研制的自然吸气发动机，此发动机技术先进，压缩比高，匹配自家调教的6AT变速箱，使整车开起来更加的平顺、线性，也更适合家用，发动机经济性好、稳定性高，而且不挑油，好养。AT变速箱也比双离合变速箱更耐用，很适合家用。

坚持做好整车安全性

作为一个日系品牌，马自达的安全可以让其它日系品牌，甚至同级品牌所汗颜，以往日系车被国人调侃：整车质量轻、安全性差，而马自达的安全性在业界可是出类拔萃的“好好先生”。就拿次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDACX-30来看，它们搭载了马自达全球首度开发的1,310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，在各项世界级的碰撞测试中都是五星级的表现。

坚持做好整车操控性

有很多人会说：一辆家用车要什么操控？操控性其实对一辆车是相当重要的，操控性平时能给你很好的驾驶乐趣，关键的时候还能保命，这一点不是空穴来风。马自达的车子有“东瀛宝马”的称号，它在底盘方面的造诣丝毫不差于雪铁龙等欧系品牌，马自达车底盘表现很扎实，不松散，方向盘转向精准，急转弯侧倾小，做到了“人车合一”，日常驾驶有着很强的操控乐趣。

工业的魅力就是在不断地研究和创新，而马自达显然一直遵循着这个初心，造自己的车，坚持自己的造车理念，让历史去评判吧。