仁寿半马：小县城白金标赛的流量密码

当你习惯于马拉松白金标赛事常在比如瓦伦西亚、名古屋、大阪、首尔等这些“世界级”城市举办时，是否和我一样，会对国内一座小县城举办的“白金标”赛充满好奇？

好奇这座县城能否有足够的承载力，接待超过2万名的参与者？好奇赛事组织能力如何，好奇各方而来的跑友们的感受，好奇除了追求速度之外，这场比赛是否还有其他吸引力？

谈到马拉松与城市之间的关系，汇跑赛事媒体负责人表示，马拉松最大的特点是城市和城市之间的不同。展示每一座城市的特色，成为附属在马拉松赛的一大功能。如果每座城市都按一个模板打造，赛事将完全无法展现城市的特色。

汉马负责人则认为，武汉人比起北上广的人是喜欢热闹的，所以他们对赛事的打造就是要想着法子，也要吸引不跑步的人，让他们感受马拉松这项运动的魅力，并尽可能通过自己的感受来理解这项运动。

那仁寿呢？他们用了什么方法让白金标赛事落户在这座四川盆地里的小县城？这座小县城又是如何让这场比赛成功出圈？出圈之后如何，它未来又有怎样的走向？

最速赛道助推PB诞生

瓦伦西亚半马被世界记住是因为什么？

因为纪录。

锡马备受中国跑者青睐是因为什么？

因为纪录。

仁寿半马从2017年寂寂无名到现在，成为越来越多高水平跑者PB首选赛事是因为什么？

因为纪录。

大众参与度，在马拉松赛事中总是被无数次提起，但作为一项具备竞争力的运动，其核心竞争力还是速度。如果没有硬核成绩做背书，再多服务的铺垫都将被打上折扣。

从去年的中国男女半马国家最好成绩，到如今中国境内半马纪录、中国男子半马最好成绩，仁寿像当年无锡一样，成为“见证历史”的地方。

19岁的于水庆在仁寿刷新了中国男子半马记录

全球有12场白金标马拉松赛事，中国有三场榜上有名，除了厦门和上海两场全马之外，仁寿这场半马是唯一的一场半程白金标赛。所以很多跑友为了跑一场“白金标”，愿意从武汉坐15个小时的硬皮火车去仁寿，愿意从新疆、内蒙等地赶到仁寿。

作为世界田联最高级别认证的赛事，仁寿在顶级精英选手邀请、赛事规格、医疗服务和赛后管理等方面都有严格规定。赛道方面，仁寿今年改掉一处折返，让赛道直道占比率提升到99.5%，累计爬升保持为1米，最短路径“蓝线”覆盖整个半马赛道。在国内，像仁寿这样双向十车道的赛道设置确实让人叹服，正因为有让其他比赛难企及的宽广赛道，加上二月阴凉的气温，才为各路选手跑出好成绩创造了得天独厚的条件。

双向10车道及达99.5%的直道率

赛事运营方博捷体育的CEO郭建英说，现在国内马拉松同质化的问题还是不小，所以仁寿必须走一条不一样的路。他们就是要做竞速，要把这场半马赛事打造成不管是专业队还是大众选手都出成绩的比赛，“你要半马PB就来仁寿，只要想要好成绩，就来仁寿，这就是我们打造赛事的理念。”

今年仁寿半马再次成为外籍选手、体制内和大众选手的PB福地。此次仁寿半马，男子跑进90分以内的有3476人，女子831人跑进100分以内。

其中，男子20人跑进国际健将（1:02:50含），84人跑进运动健将（1:06:00含），276人跑进半马国家一级（1:11:30含）,736人跑进国际二级（1:17:30含）；女子27人跑进国际健将（1:12:15含），55人跑进运动健将（1:15:35含），277人跑进半马国家一级（1:30:05含），382人跑进国家二级（1:33:35）。

顶级运动员加持与KOL宣传

23名标牌运动员，来自28个专业队的239名锦标赛运动员，312名国内高水平运动员……仁寿赛前，半马顶级选手们的集结，是否再破记录的悬念，为其带来了极高的瞩目度。

仁寿半马外籍精英运动员之前的半马PB

如今，随着媒体环境和生态的变化，马拉松赛事想“出圈”，硬核的成绩是其中的一方面，另一方面也少不了KOL们的宣传推荐。

靠服务起家、把跑者服务做到极致的汇跑，在赛事最初几年，也是通过邀请当红KOL们来体验锡马，然后通过大家的口碑吸引更多的跑者参与进来，再一点点在跑者中立足，扩大品牌影响力。

今年第八年的仁寿半马，也有自己的“顶流”选手——男有王连正（大正）女有李美珍。据悉，王连正是自己报名参加的仁寿半马，等组委会打电话邀请其参赛时，发现他已经在报名系统里提交了报名信息。

大正和美珍仁寿半马前合影

从报名领物到赛前见面会、再到起跑结束后的集结区，王连正出现在哪儿，哪儿就有“围追堵截”，他所吸引的圈层多是20岁出头的年轻跑者，以男生居多。他们找到大正除了合影之外，都还专程带了笔和衣物，邀请其签名。“草根”出身的大正也确实亲和，且对大家有求必应。

堪称当下跑圈第一网红的大正在这次仁寿半马也将自己的半马PB再次刷新——1:06:29。下一站，他和李美珍一样，都将出战无锡。

从破圈到成为长红赛事的继续改进

马拉松赛事考验着城市的承载力，作为160万人口的小县城，仁寿半马从第一届不足5000人参与到如今超过2万5千名参与者。对这座小县城来说最大的考验是什么？交通和住宿。

从仁马开启报名后，和无锡马拉松遇到的问题一样——酒店涨价。从城市承载量来说，仁寿这样的县城，想承载如此庞大的人群，必须解决这个棘手的问题。

今年的仁马解决的办法是联动四川21个市州和眉山三区四县共35个跑团对接每一个省报名的跑友，如果外省跑友有住宿酒店和交通方面的难处，由跑团负责人解决。很多外地的跑友也都选择住在了眉山。赛事也在眉山安排了接驳车负责当天参赛跑者的接送。

这是解决的终极之道吗？

不是。

赛事方负责人透露，他们有想法在明年或以后，把赛事的开跑时间继续往后推，推到9点甚至10点，因为盆地里的这座小县城每年在开春时节气候条件足够好，没有暴晒和气温的明显提升，所以把开赛时间往后推，意味着选手可以在比赛日的当天从成都等其他地区赶到现场参赛，这样将极大的缓解当地的接待压力。

今年第一次来跑仁寿半马的跑者谭杰也提出自己的建议，他觉得，如果仁寿半马想保持足够竞争力，可以考虑把比赛放在周六下午1点开跑，这样对外地跑者更友好，他说，“赛事周六上午可以继续开放领物，这样选手们可以选择周五到达，在周边进行消费和旅行。”

作为白金标赛事，借助马拉松赛事拉动当地经济效益的增长是赛事该产生的附属效应。今年仁马之后，当地政府和赛事方将继续优化住宿和交通的解决办法，真正让小县城的白金标赛事发挥更大的价值。

赛事方负责人讲，以前运营仁寿半马时，他们的对标是扬州半马，如今随着白金标的加持，他们有了新的对标——瓦伦西亚半马。

本条内容创作团队

作者：默默

编辑：西嘉

设计：东海

图源：大景/赛事官网

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