马自达涡轮增压发动机的优点和缺点

每个汽车企业都有自己的发展思路和长远规划。许多企业制定了五年或十年计划。虽然它们在发展过程中不断调整，但主要政策不会改变。马自达汽车正在逐步实现自己的计划。

虽然涡轮增压发动机在世界上很流行，并已成为许多汽车企业的主流发动机，但马自达汽车是独一无二的，仍然坚持采用自吸+at的形式。我们不得不佩服马自达的毅力。

然而，马自达并没有停止，而是投入了大量资金和精力开发第二代创驰蓝天发动机。根据马自达的数据，第二代创驰蓝天发动机的燃油消耗比第一代创驰天空发动机低30%。发动机压缩比为18:1，热效率高达50%。

采用第二代创驰蓝天1.5L发动机，每100公里油耗仅为3.3升。如果汽油发动机可以运行这样的油耗，那么我认为混合动力车将不得不靠边站。目前，汽车发展的总趋势是发动机的涡轮化和小型化。

当然，它最终可能是电动的！许多发达国家已经列出了传统燃料汽车的退出时间表！然而，在过渡时期，传统燃料汽车仍将侧重于发动机的小型化和涡轮化。与往年一样，所有日本品牌很少推出涡轮增压发动机，但近年来，日本品牌的一线汽车企业丰田和本田也开始在其车型中安装小型涡轮增压发动机。

如丰田花冠的1.2t涡轮增压发动机、本田思域的1.0T和1.5T涡轮增压引擎等。然而，只有一个日本品牌尚未推出自己的涡轮增压发动机。那就是马自达，被称为日本宝马。到目前为止，市场上还没有马自达涡轮增压汽油发动机！

马自达显示每个人都喝醉了，而我一个人醒来！作为一个特立独行的汽车品牌，马自达有其独特的毅力。今天，当小排量涡轮增压发动机流行时，它仍然坚持使用自吸发动机。

在合资品牌在中国市场普遍以加长轴距为目标的情况下，它坚决不加长轴距，刻意追求运动。然而，它在隔音方面也有缺点。配备压燃技术的新一代创驰蓝色发动机声称可以实现53%的燃烧效率，然而，上市延迟也给马自达的销售蒙上了阴影。

马自达也有涡轮增压发动机，马自达3的skyactiv-x也是一个增压器。稀薄燃烧在理论空燃比下进行并且获得了燃料效率。增压器确实对汽车发动机非常有用，但也有缺点。

首先，增压器的安装将受到空间的限制。客舱空间非常有限，包括排气管和进气口的变化。这些组件将占用大量空间。马自达主要专注于紧凑型车型。如果安装了增压器，需要增加发动机室的空间，并且在设计上可能会影响车辆的美观。

座舱内不仅没有足够的空间存放发动机附件，而且也没有足够空间存放先进的驾驶控制传感器和碰撞安全措施。由于涡轮增压器使用废气，发动机转速会在一定程度上提高，以获得足够的增压压力。

另一方面，由于增压器是通过共享曲轴的旋转力来驱动的，因此即使在低转速下也可以对增压器进行增压。一旦加速器被按下，增压将开始，并且具有良好响应的优点。输出特性也与发动机转速成比例平滑。

但是，由于发动机的功率是分配和驱动的，因此发动机上的负载自然会增加，并会发生损耗。此外，当发动机高速运转时，涡轮增压器上的负载变重，因此不可能获得与涡轮增压器相同的功率。

增压发动机在功率输出方面不如自然吸气发动机稳定，并且由于发动机功率的强制增加，发动机的使用寿命远低于自然吸气发动机。这就是许多日本汽车使用较少增压发动机的原因。

这并不是说马自达不提倡涡轮增压，而是整个日本系统对涡轮增压不够敏感……参考MitaIchi生产的涡轮模型的发布时间，我们可以直观地发现什么不受尊重？你为什么不佩服它？只是反应慢！为什么马自达不欣赏涡轮机？看看马自达早期的转子型号。

哪款不是涡轮增压车型？也就是说，rx7上的13brew发动机仍然是双涡轮增压的……RX8的海外版本也配备了原装gt25球涡轮……因此马自达清楚地知道涡轮的价值，并高度赞扬它！为什么马自达参与的所有汽车都是涡轮增压发动机？这可以理解吗？