胡塞武装拦路，红海海战，美英2打1，过路商船拿“中国”当通行证

胡塞武装拦路“封锁”红海海峡，红海海战正式打响，美英2打1，也门首都遇袭，多艘过路红海商船拿“中国”当通行证，美英是如何打击胡塞武装的？商船又是怎样拿“中国”当通行证的？

当下，由于巴以冲突持续，也门胡塞武装为了支援哈马斯，在红海海域拦路，拉起了一道“封锁线”，对过往“与以色列相关”的商船发动袭击。而这也引来了支持以色列的美西方的集体针对，于是，一场红海“海战”正式打响。当地时间1月9日晚，胡塞武装通过导弹和无人机对在红海的美英军舰发起了一次袭击，遇袭的共有3艘美军军舰和1艘英国军舰。据悉，这是胡塞武装第一次针对美国军舰在红海上展开军事行动。

对于此次袭击，美西方的报复紧随其后，当地时间12日凌晨，在澳大利亚、巴林、加拿大、荷兰的协助下，美英两军便对胡塞武装发起袭击，该组织证实，美国和英国军队对也门发动73次袭击，其控制的也门首都萨那、荷台达省、萨达省、扎马尔省多地12日遭美军和英军空袭，其中包括首都萨那北部、萨那国际机场附近的代拉米空军基地，荷台达市南部的宰比德地区、荷台达机场，萨达市东部的卡赫兰基地等。

据了解，这也是自去年底胡塞武装针对红海国际航运发动袭击以来，美国和英国首次对该组织进行打击。针对美英两国对也门的袭击，土耳其总统埃尔多安12日予以猛烈抨击，称美英发起的袭击是“不相称的”，“所做的一切都构成过度使用武力”，并谴责美英两国正试图将红海变成“血海”。

显而易见的是，在美英2打1的情况下，目前红海紧张局势正在一步步加剧，虽然美西方联合发表声明强调，他们打击胡塞武装的目的是缓和紧张局势，恢复红海的稳定。但现实情况显然不是这样，要知道，当下这场“红海乱局”归根结底还是巴以冲突所导致，如果不推动巴以问题的彻底解决，中东地区不可能获得持久的稳定。美西方的武力威慑不仅不能稳定局势，只会进一步加剧紧张局势。

在这种紧张局势下，现如今多艘过往红海海域的商船已经开始拿“中国”当作通行证了。有美媒消息就指出，近来，至少有五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。

一直以来，西方舆论普遍认为胡塞武装是伊朗的“代理人”，而中国与伊朗关系良好，同是金砖国家和上合组织的成员。因此，有美媒对此解读称，商船的这一做法是为避免也门胡塞武装分子在红海发动袭击而采取的特别之举。

有分析人士认为，这些船只无论是否是中国船只，但它们都声称是中国的船只或者与中国相关，其目的都是为了避免胡塞武装的袭击。如此以来，中国身份就成为安全通过红海船只的“护身符”。当然，这也从侧面反映出了一个事实，那就是在这个特殊的时间段，商船把“中国身份”当通行证说明中国外交做得很好，而且中国海军很给力，至少要比美西方在红海的所谓“联合巡航”有效的多。

不可否认的是，面对当前红海的紧张局势，即使没有商船把“中国”当通行证这回事，我国也是无法置身事外的，毕竟，红海水域是重要的国际货运航道，水域的安全和稳定对全球货物贸易和供应链都具有重要意义，也攸关全世界众多企业的利益。而我国作为全球贸易大国，红海水域是否稳定显然对我国的贸易安全是有一定影响的。针对这一情况，我国海关总署副署长王令浚和海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在12日进行了回应，吕大良则表示，当前，红海水域的正常通行受到了一些影响，给航路通畅、国际贸易、企业利益都增加了不稳定、不确定性因素，我们目前持续保持关注。