好戏不过刚刚开始 闲话吉利银河E8和它的对手们

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※ 序

上周五（1月5日）的夜晚，一款新车刷爆了朋友圈，它就是吉利银河的首款纯电动车型“银河E8”。之所以能够冲上热搜，除了本就不俗的产品力，更直接的原因便在于银河E8公布了一个足以掀桌子的正式售价——17.58万元起，这一价格已经比之前官方公布的预售价（18.80万元起）低了足足1.22万元。

若是再把上市发布会宣布的“2000元抵8000元”限时购车权益考虑在内的话，相当于银河E8在限时内（1月31日前大定）将起售价拉低到了16.98万元。

吉利银河E8公布上市价格及购车权益

要知道，这可是一款车长超过5米、级别在中大型的纯电轿车。作为2024年以来进入国内车市的第二款全新车型，银河E8的上市让它的竞争对手们无不虎躯一震。那么，吉利推出这款质优价廉的中大型纯电轿车意欲何为？面对银河E8咄咄逼人的入市姿态，它的竞争对手们又该如何是好呢？

※ 都有谁，会成为银河E8的竞争对手？

虽然在刚刚过去的2023年，国内车市就已经卷得不亦乐乎；但进入2024年才刚刚一周的时间，就因为吉利银河E8的上市，让国内所有主机厂都明白了什么叫“没有最卷，只有更卷”。那么，都有哪些车型已成为吉利银河E8的竞争对手了呢？

综合售价、车型级别、市场保有量以及品牌影响力等多重因素来看，以特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等为代表的纯电动力轿车，已成为吉利银河E8上市之后最先面对的一波竞争对手，也可以说是第一梯队。这几款车型的共同特点是上市时间较长，并且都已经积攒了较为可观的市场保有量，在消费者群体中有着比较广泛的认可度。

特斯拉Model 3

比亚迪汉EV

小鹏P7

其次，2023年内相继上市的几款纯电动力中型轿车和中大型轿车，例如飞凡F7、智界S7以及极氪007，也都完全进入了银河E8的竞争对手行列。这几款车型无论是平台架构、三电系统，还是在智能化程度和驾驶辅助层面，都具备与银河E8正面硬刚的实力，因此也不容小觑。

飞凡F7

智界S7

极氪007

※ 相比一众竞争对手们，吉利银河E8的“底气”从何而来？

有关银河E8在设计、配置、智能化等产品力方面的内容，之前已经说过很多了，感觉没必要再一次地重复去讲。毕竟作为吉利银河系列的首款智能纯电旗舰轿车，同时也是吉利首款基于SEA浩瀚架构打造的产品，银河E8在三电系统、整车操控体验、车身安全框架等方面，均拥有领先于特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等等已上市较长时间车型的后发优势。

吉利银河E8

此外，和最近两年以来陆续上市的那些新势力品牌车型比起来，吉利银河E8除了产品力方面的客观优势外，最重要的一点便是拥有来自吉利汽车这样的大主机厂做背书。虽说吉利是中国第一家民营汽车制造企业，但发展至今也已经积累了25年以上的造车经验，在新势力面前自称一声“老师”，绝对不能算是骄傲自大。

参考图片：吉利汽车某整车生产基地

第三，也是最核心的要素，那就是价格优势。在银河E8的上市发布会期间，吉利汽车集团CEO淦家阅曾不禁发问：“为什么现在有很多电车越造越贵？动不动就是四五十万的价格？”

参考图片：吉利汽车集团CEO淦家阅（图片来源于网络）

依据搜狐汽车的研究和统计，2023是中国汽车品牌进一步冲击高端市场的一年，在2023年的上市新车中，指导价超过30万元的中国品牌车型超百款，比以往任何一年都要多。不过，在2023年国内所有上市新车当中，10-20万元区间依旧是消费者最为关注的热门区间，非常扎堆。

于是，吉利最终为银河E8精准地确定了17.58-22.88万元这样一个极具吸引力、足以掀桌子的官方售价。不但比前面提到的特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等车型都整体便宜了大几万块钱；相比2023年上市的重磅新车智界S7，更是整体便宜了7-12万元；而且就算是和飞凡F7这款曾被业内公认为具有高性价比的中大型纯电轿车比起来，银河E8在价格上仍然具备了非常明显的优势。

其实银河E8的定价策略非常正确，毕竟对其母公司吉利汽车而言，造大多数老百姓能够买得起的汽车，一直都是生存之道、发展之本。即便如今国人的收入水平已经比20年前有了很大提升，但汽车对于国内绝大多数消费者来说仍旧是一个不折不扣的“大件儿”。

因此如果把银河E8打造成一款起售价30万元以上的车型，或许依旧可以叫好又叫座，但恐怕很难成为走量的产品。举个例子，正因为福特在1908年推出T型车的目的是希望能够以更为低廉的售价，让汽车产品更轻松地走进普通人家，最终才助力美国逐渐成为了“车轮上的国家”，都是一样的道理。

参考图片：福特T型车（图片来源于网络）

※ 银河E8会背刺极氪007吗？

或许有人会担心，银河E8的上市免不了对率先一步登场的极氪007形成背刺。毕竟两车都属于吉利集团大家庭成员，都出自SEA浩瀚架构，都采用800V超高压平台，都配备高通骁龙8295芯片，都支持高阶智能驾驶辅助，都有着足够强大的动力性能以及足够长的续航里程......

不可否认，银河E8与极氪007之间的相似之处太多太多，但身为两款车型母公司的吉利集团，显然不至于失误到让自家旗下的车型出现内斗。因此从一开始，便明确了这两款车型的主攻方向。

吉利银河E8

虽然两车之间必然存在一定的竞争关系，但吉利银河E8已经从定价上尽可能地避开了与极氪007发生直面冲突。两车的起售价相差3万4千多元（银河E8起售价17.58万元，极氪007起售价20.99万元），这足以让它们之间形成价格错位，在缩小竞争压力的同时还有助于放大互补优势，从而在国内中型及中大型轿车细分市场形成高低搭配的组合。

极氪007

最后再援引一下吉利汽车销售公司总经理范峻毅先生的说法，吉利银河E8的主攻方向是主流纯电市场，而极氪007则将主打豪华智能的卖点。可见，对于银河E8和极氪007，吉利汽车官方早就为二者画好了道路，极氪007也绝不会因为银河E8的定价而遭遇背刺。

参考图片：吉利汽车销售公司总经理范峻毅（图片来源于网络）

※ 小米SU7会怎么办？

小米SU7

就在银河E8上市前一周（2023年12月28日），雷军在小米汽车技术发布会上用了足足3个小时的时间，介绍了小米汽车首款车型“小米SU7”的核心技术及产品亮点，但对于小米SU7的定价却只有比较模糊的表达。当时雷军曾宣称，小米汽车的定价不可能是9.9万和14.9万，同等电池配置的车均价都在40万以上。并且之前雷总也曾多次暗示，小米汽车“会有点贵，但贵得有道理。”

小米科技创始人：雷军（图片来源于网络）

此后的几天时间里，网络上曾多次曝出各种所谓的涉及小米汽车售价的内部消息，但均被辟谣。并且在1月5日，小米公关部总经理王化更是在其微博上公布了“小米汽车终极辟谣”，表示“直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的”。

不管怎样，吉利银河E8的上市，的确已经把压力给到了“雷布斯”那边。说实话，作为旁观者，我们无法准确地判断此时此刻雷总会怎样想？更无法精准地预测小米SU7的正式售价，但可以肯定的一点是，吉利银河E8的上市价格，必然会对小米SU7的定价策略产生直接的影响。

在此，身为一名“米粉”，我也只能祝福雷总慎重考虑了；当然，我们还是应该相信，小米SU7最终会拿出一套让消费者满意的定价方案，就一起期待吧。

※ 除了银河E8车子本身，吉利还能为广大用户带来哪些新的体验？

让我们把注意力回到此次银河E8的上市发布会，令人惊讶的是，除了银河E8车子本身，这次吉利还对外全面公布了银河科技生态的最新成果。

首先，在智能驾驶方面，吉利银河带来了全新的“固态激光雷达”，具备超广视角和超远测距，以及可变焦的“凝视”功能，参与到银河智驾的全场景功能中，可以大幅度提高安全性。

并且在今年（2024）内，吉利还将带来银河智驾2.0，这是一套聚焦“城市通勤NOA”的高阶智驾方案，通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，能够让城市NOA更安全、也更实用。据悉，“银河智驾2.0”将在银河E8智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。

其次，在人工智能方面，基于星睿智算中心迭代至102亿亿次/秒的超强算力，吉利布局了行业首个全栈自研的“AI大模型”，并且这还是唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的车企大模型，目前总训练数据量已经超过了3万亿Tokens。

值得一提的是，吉利银河“Ai数字精灵”也将很快上线，今后每一个吉利银河的车主，都有望拥有一个专属的智能伙伴，并且用户还可以根据需求自定义它的形象。

第三，在纯电动力汽车用户最关心的补能生态方面，吉利银河将直接共享集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中，超快充桩达到了2409个。

并且，吉利还为银河用户规划了专属的“补能公园”，在2024年内将实现300座。除此之外，吉利还整合了全国超过95%的充电资源，覆盖330个主要城市，可用充电桩的数量达60万个。

此外，在不远的时间里，吉利银河还将持续为用户带来新的科技和产品。例如，吉利自研的全新一代11合1智能电驱，还有分布式轮边电驱，能够让主流产品也可以实现“坦克调头”的功能。

并且，新一代CTB技术，以及吉利自研的新配方电池等新能源技术，都将搭载在吉利银河的全新产品上面。除了银河L7、银河L6以及刚刚上市的银河E8，吉利银河在未来两年内，还将推出更多的重磅全新产品。

※ 说在最后：

说了这么多之后，相信用心的读者已经感觉到了，吉利银河E8虽然以一个掀桌子般的售价入市，但它并不是奔着和竞争对手打低端的价格战而来。

按照吉利官方的定位，银河E8的使命就是要以更具性价比的价格，让更多的普通用户也能开上高质量的纯电动力汽车。并且，站在吉利银河E8的立场来说，其实它也不希望它的竞争对手们为了博取销量，而与银河E8来打低端的价格战。

总而言之，在2024年的中国车市，总要有那么一款新车充当掀桌子的角色。但掀桌子并不是赌气，更不是打算让大家都别吃了，核心目标还是希望通过更加高效的竞争，促进有实力的主机厂为消费者打造出更加优质的新能源汽车产品，实现产业的进步和车企之间的良性竞争。因此就像本文开头所说的，好戏不过才刚刚开始而已......