吉利极氪x实车谍照曝光，外观设计全面升级

在接连完成申报、发布、更高级别智能车型路试的情况下，吉利旗下高端智能电动品牌极氪的第三款车型——极氪X，也算是赚足了一波眼球，一时间也成为了新能源舆论场的红车。近期，我们又获取了一张极氪X实车的谍照，从谍照来看，这台极氪X已经没有了任何遮挡，将所有车辆侧后方的细节设计都展示在了我们面前。

其实就此前吉利官方发布的实车预览图来看，极氪X已经有足够多值得我们去玩味的创新设计。从车头谈起，它的大灯既不像极氪001那样“领克化”，也不想极氪009那样完全创新，通过贴合于车辆前轮拱前端的布局方式，采用了类似L型组合布局的它更像是后两者的结合体，它既拥有极氪001的布局方式，又采用了跟极氪009一脉相承的光带，非常个性。而要说它比起两款前辈车型做得更好的地方，应该就是它采用了更开放的格栅导流结构处置，将远光灯组也隐藏在了这样的夹层中，配合引擎舱锋利的多段线条，虽说它只是一台入门级豪华SUV，但犀利感却不亚于任何一款新势力，就是在特斯拉ModelY面前也足够抢风头。

在车辆的诸多细节上，极氪X的创新也同样饱满，除了大灯与导流结构外，它的ZEEKR车标本身也是可以点亮的。而在侧身上，为了进一步凸显其“传统新势力”身份，把科技感与车身设计中的低风阻相结合，无论是机械车门把手还是隐藏式电动车门把手都已经被取消，取而代之是车身支柱上的电子按钮，包括无框外后视镜、无框车门等等，都会把车辆的性能姿态拉升到较高水平线上。

肯定会有人说，在4450x1836x1572mm/2750mm的车身上，大量细节都是低风阻理念，可极氪X却偏偏又加重了侧身的轮眉、侧裙等立体包围，还使用了众多立体折线设计，这样会显得不伦不类吗？不用担心，就从这个角度来看我们已经可以发现，轮眉朝向车身以外的空间延伸其实很少，包括双重轮眉、防刮蹭侧裙的走向都与车身面板相贴合，对风阻的负面影响很少。同时，车身上的大量折线实际也进行了空气动力学考量，它们会引导动态中的车表气流，让其更快聚合于车尾掀背处，反而起到优化下压力的效果。

内饰方面，尽管还没有官方实车照片，但双液晶屏均采用了悬浮式布局，它大致将采用与极氪001相同的8.8英寸全液晶仪表盘与15.4英寸触控液晶屏组合，ZEEKROS也不会缺席，5G技术、车联网以及更多交互功能都不会缺席，但人脸识别等功能是否会保留下来还不得而知。此外，ZEEKRAD也有机会进入到极氪X之中，它预计也将以标配L2级、选装L3级的方式开启销售布局，搭载有激光雷达的测试车已经在国内公路上被拍摄到，但曝光的量产实车并未匹配。

动力方面，极氪X将在SEA浩瀚架构上与Smart精灵#1共享大量软硬件，其中，硬件预计会包括它的动力总成布局，车辆预计将以200kW/343N·m的后驱电动机入门，并提供可实现3秒级零百加速的四驱双电机车型选项。不过，尚未确定的是，极氪X的零百加速性能是否会与精灵#1（3.9秒）一致也有待官方公布。关于续航，参考精灵#1车型，极氪X至少会获得500km的纯电续航里程。

SEA浩瀚架构给了极氪X更先进的车身设计理念与电子电气架构，从车身结构、车身线条，再到动力性能基础，车辆都展示出来了足够出色的基础能力，虽然还有很多具体配置功能以及三电参数需要等待，可倘若该车型真能实现20万级起售，它在高端市场所展示出来的性价比或许真够特斯拉ModelY头疼好一阵了。