宝马i32023款edrive40l曜夜电动机总功能解析

在新能源汽车盛行的当下，许多造车新势力品牌都在标榜自家的各种黑科技有多好，智能化程度有多高，辅助驾驶功能有多便利，似乎对于智能化的强调超过了汽车本身该有的操控性能以及行驶品质，反观传统品牌进入电气化之后，不仅保留了燃油车原有的驾驶乐趣，而且在智能化以及便利性方面得到了一定的提升，华晨宝马旗下的宝马i3就是一个例子。时尚动感的外观造型老少皆宜，宽敞的内部空间能够带来一定的乘坐舒适性，强劲的动力水平和优秀的操控性以及纯电续航里程592km的表现，在同级别车型当中具有一定的竞争力。小编就以宝马i32023款eDrive40L曜夜运动套装（指导价41.39万）为例，来解析一下这辆车的实力如何，值得入手吗？（文章配图：2023款eDrive40L曜夜套装）

外观方面，宝马i3采用了家族化的设计语言，视觉感受时尚动感，引擎盖左右内凹的处理突显出一定的层次感，前脸配备了“双肾”样式的封闭式进气格栅造型，具有较为强烈的辨识度，在中网左侧带有“i”标识，彰显出新能源车型的身份。两侧带有矩阵式灯光特色功能的LED大灯造型时尚精美，配备了自动大灯、自适应远近光、日间行车灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，锋利的腰线设计十分凌厉，车门下方采用了内凹的处理，突显出一定的层次感。车窗周围并没有配备镀铬装饰条，而是采用了黑化的处理，增添了一定的运动氛围感，19英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前轮胎规格尺寸为225/45R19，后轮胎规格尺寸为245/40R19。

车辆尾部整体圆润饱满，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动氛围。两侧熏黑式的LED尾灯造型时尚立体，点亮后具有一定的辨识度，左边尾灯下方配备了“i3”的标识，彰显出新能源车型的身份。底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

内饰方面，宝马i3采用了当下流行的双联屏设计，功能区域简洁明了，比较容易上手，火山红的内饰配色显得较为运动，车厢内用料厚道，多种材质的拼接突显出一定的档次感。三幅式的多功能方向盘造型时尚运动，采用真皮材质，支持上下前后四向调节，如果能配备加热功能就更好了。12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，中控台则搭载一块14.9英寸的液晶屏幕，车机系统为iDrive车载智能系统，目前主流的智能互联功能均有配备，不过手势控制功能缺席，而且并不能进行选配。主动安全配置功能还算不错，能够给到驾驶员一定的安全感，整车配备了5颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持L1级别的辅助驾驶功能，并配备自动泊车入位以及循迹倒车功能。

空间方面，宝马i3的车身长宽高分别是4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，车身结构为4门5座三厢车，采用2+3的座椅布局。第二排的整体乘坐表现还算宽敞，坐垫不算厚实，但是长度不错，能给到腿部一定的支撑性，对于身高170cm左右的成年人来讲，纵向的腿部空间还有一定的富余，不过横向的空间表现较为一般，中间的坐垫面积较小，而且中央通道有较高的隆起，对于后排中间乘客的舒适性会有一定的影响。行李舱的内部空间还算够用，能满足日常的载物需求。

动力部分搭载的是后置单电机动力，电动机总功率250kW，电动机总马力340Ps，电动机总扭矩430N·m，变速箱采用的是电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为连杆支柱式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。最高车速180km/h，官方百公里加速时间5.6s，电机类型为励磁/同步，电池类型为三元锂电池，电池容量78.92kWh，电池能量密度140Wh/kg，支持快充0.68小时慢充7.5小时，纯电续航里程592km，百公里耗电量14.1kWh/100km，电池组质保为8年或16万公里。

小编总结：宝马i3作为新能源领域中型轿车当中的一员，自身的优缺点较为明显，缺点在于智能化配置以及辅助驾驶功能方面，对比同价位级别的自主品牌车型来讲竞争力不够，优点在于保留了燃油车型的运动属性，无论是整体的操控感还是底盘的稳定性，在这个级别当中属于领先水平，而且纯电动汽车的后期使用成本会更低，纯电续航里程592km的能力以及百公里耗电量14.1kWh/100km的表现，在同级别车型当中具有一定的优势，小编觉得值得入手。