志在纯电“532”标杆？吉利银河E8的“雄心”

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网易汽车12月20日报道 在“我们”用户大会举办的第二年，吉利再次带来年度重磅车型。

上一年，这场大会推出的车型是A级SUV标杆产品--博越L（参数丨图片），如今已连续12个月销量过万。

而今年，吉利“甄选”的车型是银河E8，一款B级轿车的纯电旗舰。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾高调宣称，“银河E8必须挤入中国纯电市场板块第一阵营。”

备受期待的背后，是银河E8在设计、智能座舱、安全性等方面产品力的体现。

几天前，这款纯电旗舰在刚闭幕的设计论坛上被吉利汽车集团副总裁陈政重点提及。

他直言，中国汽车迎来构建中国设计话语体系的最好时机，而银河E8正是吉利设计蹚出来的“路”。

可以说，银河E8是2023年银河乃至吉利交给新能源汽车时代的“答卷”之一，这不仅限于设计领域。

按照官方说法，银河E8可以带动产业技术的又一次升级，从0到1地改变整个车载高清屏幕的生产和供应链。 更重要的是，定位高价值产品的银河系列，要将吉利的新能源产品“标签化”，提高吉利母品牌认知，并推动吉利进入新能源高价值向上发展的第二阶段。

入局即燃“战火”

2022年，蝉联自主乘用车销冠5年之久的吉利，被比亚迪以152.5%的销量增速赶超，“痛失”自主第一的宝座。

要知道，2022年吉利销量也有着8%的同比增速，表现已算稳健。

而比亚迪的“狂飙”，让中国乘用车市场格局发生“巨变”。一举夺魁的比亚迪，犹如猛虎。

或许是对这一现象有一定的“预判”，吉利的银河系列随即诞生。

瞄着宋PLUS DM-i的银河L7，对标秦PLUS DM-i的银河L6和“紧盯”汉EV的银河E8，让吉利在紧凑级SUV、紧凑级轿车和中级轿车三个主流乘用车市场中，与比亚迪精准“对打”。

这个今年2月刚发布、5月首款新车上市的车型系列，已经连续5个月销量过万。

从暗戳戳“对标”，到如今“明牌”battle，中国汽车品牌的新能源汽车市场“争夺战”火药味渐浓。

当然，在新能源市场，吉利一直都是多线“作战”。从吉利品牌的银河、几何、吉星，到领克、睿蓝，再到极氪，还有雷达等。如果包含合资占股和商民两用品牌，吉利集团拥有10余个新能源汽车品牌和系列。

而银河“瞄向”的正是最主流乘用车市场，价格区间包含10-30万元。

按照乘联会数据，截至2023年11月，乘用车零售市场份额占比中，10-15万元、15-20万元和20-30万元价格区间，乘用车零售销量市场份额占比之和，达67.8%之多。

当然，20万级的银河E8，“压力”与“责任”更重。

有业内人士预测，未来，15-30万元价格区间，将成为新能源汽车的主战场。而车市也一向有“得B级车者得天下”的说法。

当下的B级轿车市场，传统的合资品牌产品，以及BBA豪华品牌车型地位依旧“坚挺”。还有零跑C01、长安启源A07，以及小米SU7、智界S7、星纪元ES等“虎视眈眈”。这意味着，B级轿车市场份额的“争夺”，注定是一场“硬战”。

B级纯电最“扛打”车型？

2023年，中国新能源汽车仍以30%+的销量增速快速增长。

对中国汽车品牌而言，为快速抢占新能源市场份额，进攻，就是最好的防守。

范峻毅曾坦言，明年的“532”市场可能最卷。

所谓“532”市场，即5米车长、3米轴距、20万级价格的汽车市场。

各车企一股猛扎进“红海”，银河E8胜算几何？

银河E8，基于SEA架构打造，拥有全球首个量产一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧屏、超低0.199风阻系数、高通骁龙8295芯片，以及AI智能语音交互等最新技术，并接入了魅族Flyme Link手机域。

值得一提的是，银河E8预售价18.8万元起，低于汉EV的起售价。相比于零跑C01和长安启源A07等价格更低的车型，银河E8配备的45英寸8K巨屏和8295芯片，以及选配的激光雷达，也为其智慧座舱和智驾技术增加亮点。

从车机体验来看，45英寸8K巨屏有着iPad的使用既视感。在8295芯片的“加持”下，AI律动桌面，HUD投屏，全场景语音，还有影院、KTV和赛车竞速游戏等，增加了这个巨屏的视听体验和应用多元性。同时，手车互联不只限于魅族手机，也支持华为和小米VO。操作方面，可三指传屏（若应用支持）、三屏同看等，也可调出应用管理器，快捷退出后台应用，增加了车机巨屏的方便性。

根据规划，银河系列预计在两年内推出7款产品。除了已推出的三款产品，2024年还将推出银河E6、银河E7和银河L5，2025年推出银河L9。

银河E8的“雄心”

尽管多方争雄，但银河E8要挤入中国纯电市场板块第一阵营。

除了在技术上的产品力，银河E8的核心竞争力，或许还在于具有中国气韵的整体设计。

在自主品牌再冲击“向上”的7、8年间，中国汽车的设计迎来蓬勃的发展。比亚迪、长城、长安、吉利，包括一汽、上汽、东风等，均打造了自己的设计美学体系。

今年2月，在银河系列正式诞生的同时，随着银河E8原型车“银河之光”的发布，吉利也首创提出了中国汽车设计新范式，打造智能电动时代的中国设计标杆。

在自主品牌汽车市场份额已超50%、出口销量亦大幅增长的当下，中国汽车真的迎来了构建中国设计话语体系的最好时机。

吉利也毫不掩饰自己的“野心”，以车企的身份举办了2023国际汽车设计论坛。

银河E8采用了灵感源于西湖的“涟漪美学”设计语言，处处体现西湖文化，旭日东升贯穿式尾灯、三潭印月悬浮音响、荷塘涟漪副仪表台等设计，在与西湖之景融合的同时，体现中国江南水乡的设计之美。

此前，吉利就是杭州的名片，如今，银河E8将成为杭州的真名片。

而以设计打造中国汽车的“标签”，或许也是致力“全球化”的中国车企绕不过的“关卡”。

总结：

“红海”市场，不仅拼“功夫”，更要拼“扎马步”的定力。

吉利在“买买买”中不断拓宽和巩固自己的“护城河”，也在向全球化汽车“帝国”的目标加速前进。

通过银河E8，吉利向B级纯电轿车市场发起冲击。

更重要的是，以银河E8为标志，吉利希望做中国汽车在设计领域的标杆。在智能电动时代，推动中国汽车设计体系站上世界的舞台。当然，这也是各中国汽车品牌共同的“星辰大海”。

雄心未竟，中国汽车品牌奋斗正当时。