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本文转自:人民铁道报
11月22日5时20分,入冬后的河套平原依旧沉浸在酣睡中,漆黑的铁道线上,一辆黄色的“敞篷车”载着4名探伤工低速行驶着。
“过去,徒步探伤一个‘天窗’最多能完成五六公里线路的探伤任务,自从有了‘敞篷车’后,作业效率提高了将近4倍!”作业负责人董俊晨脸上难掩喜悦。
董俊晨所说的“敞篷车”是指该工区前不久投入使用的双轨探伤仪,由于其组装方便、运行稳定、探测效率高,深受大家喜爱。当日他们要利用双轨探伤仪在两个小时的“天窗”里,完成包兰下行线265公里至288公里的钢轨探伤任务。
“前方进入曲线地段,速度慢一点。”车上除了董俊晨负责监视波形图外,还有“司机”覃伟和另外两名职工,他们中一人负责与驻站联络员联控,一人负责伤损记录。大家各司其职,有条不紊地忙碌着。
“六通道左股外口出现异常波形,‘倒车’复检!”6时10分,董俊晨喊道。覃伟随即以2公里的速度缓慢“倒车”,其他人则瞪大眼睛盯着显示屏,快速捕捉稍纵即逝的异常波形。“停车检查!”董俊晨快速下车后蹲在钢轨旁,借助着头灯的光亮反复检查着出现异常波形显示的钢轨接头。经过一系列检测和分析,董俊晨最终排除了这处异常波形,“敞篷车”继续前进。
7时10分,“天窗”结束,当天23公里的钢轨探伤任务圆满完成。
常 乐 张建华
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快照生成时间:2023-11-24 12:45:48
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