2023年中国新能源汽车继续高歌猛进

本文转自：昆明日报

公安部发布最新统计数据新华社发

中国新能源汽车市场2022年继续爆发，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2022年1月至11月新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍。

对于2023年的新能源汽车发展，行业协会等第三方机构与车企普遍持谨慎乐观态度。

中汽协预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。中信证券预测，2023年国内新能源汽车销量同比增长31%。平安证券预测，2023年新能源汽车销量同比增长36.8%。

蔚来、理想等车企高层认为，2023年新能源乘用车总量预计会达到800万辆以上的规模，其中30万元以上的高端市场机遇广阔。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2022年中国新能源汽车销量快速增长，其中补贴因素和高油价因素起到重大作用。一方面油价高涨，另一方面居民收入增长相对缓慢，所以更多消费者开始选择低成本的电动化出行。与2022年相比，2023年的新能源汽车市场将失去补贴政策支持。考虑到补贴退出的因素，比亚迪、广汽埃安、几何汽车等多家车企2022年11月以来相继上调了2023年之后的产品价格。另外，2023年油价走势也可能影响到新能源汽车相较燃油车的竞争力。国家发改委价格监测中心预测，2023年国际油价总体仍维持高位，但均价较今年略有下降。

除了补贴、油价等因素，2023年新能源汽车市场还将遭遇一些宏观层面的挑战。中汽协副总工程师许海东认为，2023年汽车市场发展面临六大不利因素。六大不利因素中，五个与新能源汽车有关。

许海东同时认为，全球汽车市场继续回暖，中国品牌继续国际化发展，宏观政策支持汽车消费等，也带来了利好因素。

海外市场已成为中国新能源汽车销量增长的一大支撑。2022年1月至11月，中国新能源汽车销量606.7万辆，其中出口量59.3万辆，占比已接近10%。

崔东树表示，2023年新能源汽车仍然免征购置税，该政策会继续拉动年末增量，新能源汽车市场发展的其他支撑因素包括特大城市燃油车的购买需要摇号或拍牌、大城市的燃油车限行政策力度强，以及随着中国社会进入老龄化阶段，追求大排量的车型热情下降，精打细算的思想逐步回升，低电价和高油价必然让更多消费者改用电动汽车。

汽车行业普遍认为，2023年中国新能源汽车市场增速相较2022年将有所放缓，但整体上仍将实现较快增长，同比增幅在30%至40%之间。

央广网

产销连续8年全球第一

我国新能源汽车保持高速增长

中国汽车工业协会近日发布数据显示，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，保持“快车道”发展态势。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。2023年，芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，随着存量政策、增量政策叠加发力，配套设施加快完善，国内汽车市场将呈现稳中向好的发展态势，新能源汽车将持续快速增长。

1月12日，载有50台国产新能源汽车的X8186次班列从广州国际港站驶出，前往欧洲。这是广东开出的首列国产新能源汽车中欧班列，标志着新能源汽车出口拓宽更多通道。

过去一年，应对多重因素挑战，新能源汽车产业保持高速发展态势，成为稳工业、稳经济的重要力量。数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。仅2022年12月当月，新能源汽车产销分别达到79.5万辆和81.4万辆。

产业的快速发展离不开政策与市场的双重作用。一年来，从建立汽车企业零部件库存“红灯”预警、大宗原材料供应“红黄蓝”预警协调机制，到加强产业链数字化水平，支持产业发展的政策接连发力，助力企业克服疫情影响。延续新能源汽车免征车购税政策等，有效激发市场热情。

“新能源汽车是当前新车消费市场最重要的拉动力，在二手车市场表现同样突出。”瓜子二手车联合创始人王晓宇说，政策组合拳力促二手车流通的高效畅通，对稳住新车交易规模基本盘、提高新能源汽车渗透率也发挥了积极作用。以2022年9月、10月这样的汽车交易“金九银十”为例，瓜子二手车平台上新能源二手车线上交易量同比增长4倍以上，成交类型以纯电动车为主，平均车龄不足2年。

“尽管受到芯片短缺和疫情等因素的影响，新能源汽车依旧延续高速增长，即便在产业受疫情影响较大的2022年4月，产销同比增速仍然超过四成。”陈士华说。

细分来看，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%，插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

产业快速发展的同时，市场配套也不断完善。

“充电设备经过多次反复的充放电实验，运行平稳，已具备试运行条件。”不久前，国网杭州市临平区供电公司员工在杭州卧龙浜附近充电站，对充电桩进行改造后的调试。“我们安排人员重点对低效充电桩、充电异常等问题开展排查，并建立台账。下一步，在对符合条件、有需求的小区进行充电桩安装的同时，还将加快性能改造升级，保障用户需求。”国网杭州市临平区供电公司有关负责人说。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2022年1到12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1月至12月，我国动力电池累计产量545.9吉瓦时，累计同比增长148.5%。天眼查数据显示，截至目前，我国有9200余家动力电池相关企业，超过57%的相关企业成立于近5年内。

当前，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，要保持优势，乘势而上。但也要看到，虽然新能源汽车生产势头稳健，国内市场增长动力仍需进一步提升，产业发展需要从宏观层面进一步加强引导。

业内人士指出，就市场而言，新能源汽车发展面临传统燃油车、国际品牌新能源汽车等竞争，随着一些车企宣布降价，或将对市场格局带来调整，竞争将进一步加剧。当务之急，国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力都需要进一步加强。与此同时，也要警惕整车和动力电池结构性产能过剩风险，避免新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头，进一步做好国内锂资源的适度开发，推动动力电池回收利用，化解原材料供需“矛盾”。要加强动力电池、关键零部件技术创新，提升产业链的竞争力，布局前沿技术，提升产品质量。

记者从工信部了解到，2023年，将着力壮大新能源汽车产业，用市场化办法支持优势企业做大做强和配套产业发展，着力稳住汽车等大宗消费，实施新能源汽车领跑强基工程，开展智能网联汽车准入试点。同时加大力度优化产业链布局，完善标准体系，推动产业稳健发展。新华社

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