燕山深处奏响“除冰进行曲”

本文转自：人民铁道报

申 娟 刘 越

1月30日6时，燕山深处，冷风呼啸。盘山路上，大同西供电段茶坞供电车间下庄供电运行工区的18名职工正扛着冰镐，赶往大秦铁路隧道除冰。

工长张勇走在队伍最前面，想到隧道顶部不断变大的冰柱，不由得加快了脚步。“这两天昼夜温差大，结冰速度快，冰柱一旦碰到接触网，轻则跳闸停电，重则断线。”他忧心忡忡地说。

张勇所在的下庄供电运行工区位于大秦线中部，管辖接触网供电设备20多公里，其中隧道内设备占比超过60%，冬季除冰任务很重。春运期间正值隧道结冰高峰，工区不仅将设备巡视由每两周一次增至每周两次，而且每天都要进行除冰作业。

为了赶在中午之前完成10座隧道的除冰任务，大家分为5组同时作业。“今天作业区段弯道多、曲线大，注意力一定要集中。”进入隧道前，张勇叮嘱各组作业人员。除冰近30年，他对管内20座隧道的结冰情况了如指掌，丝毫不敢掉以轻心。

张勇跟随第5作业组负责离工区最远的3座隧道。他提醒同组的康洪恩、张程祥两名青工戴好带滤芯的防尘口罩，自己却仍戴着普通口罩。“大秦线列车运行时间间隔短，只有几分钟，隧道内没有光源，我担心会影响视听。”他解释道。作为随组防护员，他要时刻与两名远端防护员保持联系，监护作业和人身安全，必须加倍小心。

隧道洞口温度低，结冰速度快。刚走两步，张勇就用手电光锁定了一处距导线约30厘米的结冰点。“这是最危险的一类冰情。”张程祥迅速找准位置，把冰镐头向上一抛，康洪恩顺势举起6米多长的冰镐，对准冰柱根部一撞，小臂粗细的冰柱便从洞顶坠落。

“上行方向来车，准备避让。”这时，张勇的对讲机传来远端防护员的提醒。他立即指挥两名青工放好冰镐，躲进最近的避车洞。

片刻，重载列车呼啸而至，车灯瞬间照亮隧道。早已练就“火眼金睛”的张勇趁机又搜寻到一处隐蔽的结冰点。

举杆、敲击，冰花四溅。4800多米长的隧道，正常行走需40多分钟，除冰作业却要用两个半小时。十几公斤的冰镐在近6米高的洞顶起起落落，康洪恩衣服里面已经全是汗，呼吸也变得粗重起来。张程祥见状赶忙接过冰镐，争分夺秒处理下一处结冰点。

3个小时后，他们敲落了最后一串冰柱。走出隧道，张勇立即询问各组除冰进度。“全部完成！”得到肯定答复后，他放下心来。

在返程车上，张勇查看着天气预报，根据各组汇报的隧道结冰情况，综合考虑当地气温、风速等气象信息以及隧道长度、朝向等因素，默默地盘算起来。“晚上有几座隧道得再进行一次除冰，确保运输安全。电煤保供，一刻也耽误不得！”他坚定地说。