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试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

类别:汽车 发布时间:2024-04-23 13:59:00 来源:卡卡爱汽车

【太平洋汽车评测频道】近两年,随着家庭出行需求的日益增长以及环保政策的推行,MPV市场迎来了前所未有的繁荣,得意其宽敞的空间、舒适的乘坐体验以及灵活多变的功能性等优势,受到越来越多消费者的青睐,尤其是新能源MPV,更是成为了众多家庭用户的首选。在这样的背景下,各大汽车厂商在这一细分市场也加大投入,争取分得一杯羹,这其中包括东风风行。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

在4月18日,东风风行旗下首款新能源MPV——星海V9正式开启预售,新车共推出5款配置车型,预售价区间为19.99-27.99万元,同时,还推出预售价17.99万元的实力版车型,限量1000台,将中大型新能源MPV的门槛拉低到18万元以内,进一步增强了其在市场上的竞争力。除了价格优势明显,风行星海V9搭载1.5T插电式混动系统,亏电油耗5.27L/100km,CLTC纯电续航200km,CLTC综合续航里程1300km。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

中大型插混MPV的定位加上17.99万元起的预售价,风行星海V9是否物超所值?具体实力又如何,我们从动态和静态体验中去寻求答案。

风行星海V9动态体验操控感不错|纯电驾驶为主

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

本次体验的风行星海V9中国结系列尊享型,属于该系列的顶配车型,预售价23.99万元,先简单介绍其基础参数,搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为113千瓦,峰值扭矩230牛·米;电动机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米;系统综合功率228千瓦,系统综合扭矩540牛·米,匹配1挡DHT变速箱,官方百公里加速时间为8.8秒,最高车速为180km,馈电油耗为5.27L/100km。

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续航方面,其搭载容量为34.94千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC续航里程200km,满油满电状况下(油箱58L),CLTC综合续航里程1300km。另外,新车支持直流快充和交流慢充,SOC30%-80%仅需30分钟,以及支持最大3.3千瓦对外放电功率,满足户外露营需求。

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底盘方面,新车采用常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定,虽没有配备空气悬架和带CDC连续阻尼控制悬架系统,但官方表示该车配备高端阀系减震器和豪车专属隔振材料,并且经过专业的底盘悬挂设计调校。

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初次上手星海V9,最直观的感受是坐姿较高,有一种居高临下的既视感,视野非常开阔,能够轻松洞察四周路况,给予不错的安全感。另外,尽管星海V9车长超过5米2,但驾驶起来没有明显的大车感,操控较为灵活,转向精准,在转弯掉头、进出停车场、倒车入库等日常常见的几个场景,都游刃有余,官方表示其转弯半径仅6.15m。

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在动力方面,由于整个试驾环节都是在城市道路,加上车辆电量充足,一路都是以纯电EV模式为主,体验感会相对好很多。无论低速起步,还是中段提速,车辆响应都比较迅速,能够了解到驾驶员的意图。不过受限于动力调校,加速体感并不强,以平顺线性为主,不会有特别窜的感觉,如果你想要感受速度与激情,星海V9或许并不适合你。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

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另外值得一提的是,星海V9理论上有多种工作模式,包括纯电EV模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式、动能回收模式等,不过实际只提供HEV/EV模式手动切换,即使是切换到HEV模式,仪表盘上仍然显示EV模式,哪怕车辆时速达到60km/h,我们也没有感受到发动机介入的声音,这就导致我们一直都是以纯电模式来驾驶星海V9。

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在舒适性方面,如前面提到,星海V9采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂的形式,这套悬架组合在铺装路面行驶时,底盘质感非常扎实厚重,具有不错的高级感,即使通过大起伏路面时,也展现出不错的韧性。不过在通过较大减速带时,还是能感受到悬架的弹跳,驾驶舱内有一定晃动感,这或许是为了更好的操控性而做出的牺牲。

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轮噪控制不错,配备米其林浩悦4轮胎

在噪音控制方面,星海V9还有很大的进步空间,其主要的噪音源来自风噪,尤其是时速达到80km/h以上时,靠近A柱的驾驶位较为明显,后排稍微好一点。这或许与试驾车型没有配备全车双层夹胶隔音玻璃,而这项配置仅在青云梯系列才有。如果能够试驾到青云梯系列车型,隔音方面应该有明显提升。

由于整个试驾行程较紧,我们短时间内也难以挖掘出更多的信息,期待后续有更多时间体验。不过还是简单总结一下,作为一款中大型新能源MPV,风行海星V9的操控性和加速性能可圈可点,对于侧倾的抑制非常到位,没有类似传统MPV“开船”的感觉,如果能够把隔音做得更好,相信会进一步提升车辆的整体品质,有着更强的市场竞争力。

风行星海V9静态体验双外观设计|内饰用料豪华|空间灵活多变

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外观方面,风行星海V9提供两种前脸风格,其中一种就是本次试驾的中国结系列车型,其前脸造型较为精致时尚,大尺寸竖状格栅上方搭配菱形样式,形成类似“中国结”的设计,故而命名为中国结系列,颇具传统文化的韵味。另一种是采用了横向格栅设计,由9道横向格栅组成并层层递进,呈现出更强的视觉冲击力,整体风格偏向稳重商务。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

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车身侧面,新车采用了传统MPV常规的设计,车顶平直、线条流畅,一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间,带来更加舒适的乘坐体验。尾部采用贯穿式灯组设计,车尾上方配备了一个小扰流板。

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车身尺寸方面,风行星海V9的长宽高分为5248(5230)/1920/1820mm,轴距为3018mm,采用“2+2+3”七座布局,整体与腾势D9和传祺E9等同级别MPV尺寸相当。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

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内饰方面,风行星海V9的设计同样非常前卫,配备由12.3英寸全液晶仪表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐片组成的一体式大联屏,搭载腾讯TAI4.0智能车机系统,UI界面非常简洁,没有繁琐的二级菜单,各个功能都比较容易找到。同时,该系统内置有高通骁龙8155芯片,支持4G网络、四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、手机APP远程控制以及OTA升级等功能,操作非常流畅,界面滑动跟手,反馈及时。唯一不好就是该车机系统未激活,难以深度体验其功能。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

在细节方面,星海V9可谓做到了极致,其中控台下方进行镂空处理,留出了更多储物空间,且下方有小的置物格、Tpye-C接口、USB接口、12V点烟器接口等设置,同时,旁边还设置了挂钩,可以悬挂一些轻便的物品,充分满足了用户在行车过程中的多种需求,展现了星海V9在人性化方面的考量。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

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在内饰用料方面,星海V9也非常考究,它不仅注重材质的选择和细节的处理,更在色彩搭配和整体氛围营造上下足了功夫。整体以米白/黑色双拼色为主基调,为车内营造出一种既豪华又温馨的氛围,细节赋予真皮包裹和软性材质,提升了触感的舒适度,彰显出车辆的质感与档次;加上木纹装饰和镀铬装饰条点缀,则增加了内饰的层次感,凸显了车辆的精致与品味。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

在配置上,实拍车型配备双侧电动侧滑门、可开启全景天窗、360度全景影像带透明底盘、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排侧隐私玻璃、第二排电动座椅调节、第二排小桌板、后排独立空调出风口、第二排座椅按摩/通风/加热以及后排一体式扶手智慧屏等豪华配置。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

空间是一直以来都是衡量MPV好差的重要标准,身高178cm的体验者坐在前排,头部空间两拳有余;第二排座椅调到合适位置,相同的体验者后排腿部空间刚好两拳,头部空间一拳;保持这样的距离,进入第三排,腿部空间仍有4指,头部空间三指左右。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

另外,值得一提的是,星海V9第二排两侧配备手动调节座椅平移键,往两侧拉扯,可以提供更宽过道,方便进出第三排;而第三排座椅填充物非常厚实,座垫高度充足,保证了对大腿的承托,整体舒适性不错。两侧较大的侧窗也提供了开阔的视野,减轻压抑感。

试驾风行星海V9 中大型MPV搅局者?

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在装载空间方面,风行星海V9常规7人模式下,后备箱容积达到593L,并没有因为乘坐空间而牺牲掉装载空间。同时,三排座椅放倒后,可以形成1416L的超大储物空间,搬家拉货完全不在话下。另外,该车三排可以灵活百变,座椅采用下沉设计,可以成为一个非常平整的空间,空间利用率更高。

写在最后

通过简单动态和静态体验来看,风行星海V9在这个价格体系下,整体实力较为均衡,外观提供两种设计风格,兼顾家用与商用;内饰豪华,设计前卫、用料扎实、配置丰富;空间灵活多变,座椅舒适性度高;动力平顺线性,具有一定操控性,还有大容量电池加持,日常低成本出行。如果你想要一台价格实惠、空间大、续航长、配置丰富且售后服务有保障的新能源MPV,风行星海V9无疑是一个不错的选择,未来正式上市后,价格还有望进一步下探。(图/文/摄:太平洋汽车吴启星)

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