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2月6日消息,湖北湖南等冻雨暴雪等极端天气,导致不少车主被困高速,这确实是很难的。
有些车主直言,520公里的路原本只需要6个小时,现在已经被困在车上近30小时,气温零下8度,电动汽车不行驶不开空调也掉电,只能坐在车里往身上裹被子。
被困湖北高速近30小时的网约车司机也是难受的表示,电动汽车不行驶不开空调也掉电,这困在高速上非常尴尬。
广汽研究院动力电池技术人员表示,在保持每小时60公里的车速情况下,大部分纯电动汽车百公里消耗电量约为15度。
一台65度电的纯电动车,在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下,可以持续供暖28小时,但在户外零下的环境里,电池在低温状态的停留时间长,必须等电池预热,才能进行长时间的充电。
美国数据研究公司Recurant表示,根据对18款主流车型的递归分析,电动汽车在低温状态下,平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看,相比10~15度,电动汽车低温充电平均慢9~10分钟。
反观燃油车方面,本次冬季高速上主要出现的大问题是点火困难,但在续航方面,燃油车的优势仍是电动车无法比拟的。
一辆油箱容积为55升的燃油车,如果被困在冬季的高速公路上,车辆可以持续供暖34个小时。并且当车辆需要移动时,10升油通常可以提供100公里以上的续航,脱困能力更强。
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快照生成时间:2024-02-07 12:45:27
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