腾势n8与理想l8殊途同归，有望被列入对比选项之列

作为公认的“新势力三巨头”，蔚来、小鹏汽车无疑是更为坚定的纯电理念者，前者深耕换电模式和用户体验，后者主打智能驾驶和个性营销，均有着独特的品牌标签；但事实证明，此前饱受质疑的理想汽车更为“成功”，至少从销量层面来看，增程式动力“落后”的认知，足以被“沙发彩电大冰箱”所轻易掩盖。

在这个“销量即正义”的年代中，理想汽车确实有着值得骄傲的资本，尤其是在蔚来、小鹏汽车面临发展瓶颈的当下，其对于用户需求的深度迎合与满足，令其造就了理想L7/8/9的畅销。当然，这种产品设计理念并不难，难的是能否落地，从而真正被消费者所接受；今年即将上市的腾势N8(图片)，或许便将成为理想L8最大的竞争对手。

不可否认，从无人问津到车坛骄子，腾势品牌的逆袭之路离不开腾势D9，持续月销破万的成绩，在冷门的MPV市场具备更高的含金量。相较而言，腾势N8具备更强的销量潜力，除了此前大家所熟知的尺寸、动力等层面的信息，近日发布的内饰官图，便足以帮助大家略见一斑。

就整体布局来看，腾势N8采用了全新的家族式设计风格，依旧彰显简约风的无边框全液晶仪表、悬浮式中控屏，基本能够满足所有的智能化用车场景，表现毋庸置疑；亮点在于，中控台处引入了星河状氛围灯，配合着圆形空调出风口及大面积软质包裹，营造出更强的豪华氛围。

此外，就官图公布的2+2+2六座版车型来看，第二排乘客享有独立座椅、独立空调、折叠桌板，满足了家庭和商务出行需求；而延伸至第三排的全景天窗，以及空间较为充裕的第三排座椅，也能尽可能地保证所有乘客的舒适感受，真正发挥空间的实用性。当然，新车还有五座和七座版本可选，提供了更为灵活的选项。

说到内饰，腾势N8的尺寸表现也不得不提。数据方面，其车长达到4949mm，轴距为2830mm，严格来说，其相较理想L8要小一圈，二者并非直接的竞争对手。不过，就提升乘坐品质，营造更具科技感与档次感的用车体验来看，腾势N8与理想L8殊途同归，有望被列入对比选项之列。

更为关键的是，虽说目前尚未公布售价，但就已知的腾势D9定价策略、以及比亚迪强大的资源整合能力来看，腾势N8同样承担着销量重任，其未来定价有望带来十足的诚意。如果腾势N8的价格在30万元以内，并且也能够真正满足多乘员家庭的智能与舒适追求，无疑将获得不小的胜算。

结语：毫无疑问，理想L8（理想ONE）作为“家概念”的定义者与普及者，对于国内新能源行业，甚至是高端SUV市场都产生了深远意义；不过，在面对消费升级与产品普及的过程中，取长补短的后来者实力也不容小觑。腾势N8便是其中之一，上到理想L8，下到合资中型SUV，或许都将落入其威胁的产品阵营之内。