飞凡f7设计简约干练，前脸造型家族化

上汽作为国内燃油车市场的领头羊，一直以来在国内汽车市场地位近乎是无可撼动的存在，不过在新能源崛起的大环境下，上汽在国内汽车市场的地位，显然没那么稳固了，而为了在新能源汽车领域这个新赛道里，站稳脚跟，上汽也是挺用心的，上汽推出了飞凡汽车和智己汽车这两个都是主打新能源车，但同时定位上又有差异的车型。

智己汽车定位高端豪华，而飞凡汽车则是主打中高端市场，走高性价比的路线，那么上汽推出的新能源车有什么样的表现呢？接下来我们就以三月末上市的飞凡F7(图片|配置|询价)为例，一起来看看上汽在20万-30万这个价格区间里，会带给我们一款什么样的产品吧！

外观方面，这款车的设计简约干练，家族化的前脸造型，搭配可点亮的R字车标，显得档次感十足，同时也颇具品牌辨识度。封闭式的中网设计以及两侧凌厉的分体式LED大灯组搭配在一起，看起来简洁，但同时又比较激进。

来到车身侧面，这款车通过前低后高的姿态，以及溜背式轿跑车型的设计，让车身表现出了不错的运动感。另外隐藏式的车门把手、无框车门以及五星设计的黑白相间的条幅轮毂，看起来也颇显档次，同时通过大量低风阻的设计样式，使得这款车的风阻系数低至0.206Cd。这可以让这款车在行驶过程中，大幅度降低能量消耗。

车尾部分，则是应用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，大灯组中央浮雕设计的R字品牌车标同样支持点亮，进一步提升了这款车的品牌辨识度。另外尾部的造型采用上窄下宽的设计，车尾还搭配了导流槽、亮黑色的下包围也采用了类似于扩散器的造型，使其看起来更显运动范。另外这款车还采用了掀背式设计，这样设计，相比传统三厢车，后备箱开口角度更大，取放行李物品也会更加便利。

来到车内，这款车通过造型以及用料和配置，营造出了强烈的豪华感和科技感。首先是贯穿中控区域的三联屏设计，整个的布局很有奔驰新能源车的味道，如果遮挡住车标，可能很多人会把这款车误认为是奔驰的EQS。

另外10.25英寸的全液晶仪表盘+15.05英寸的OLED中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏在功能性方面也极为全面，内置了飞凡RisingOS智舱交互系统，其中车联网、OTA升级、智能语音交互、在线导航、道路救援等等是一样不少。内置高通8155车规级芯片，在操作反应和交互反应上，都是比较灵敏和迅速的。

同时来到后排，这款车在中央扶手后方同样搭配了一块8英寸的触摸控制屏，除了后排空调、座椅调节等等一系列操作功能之外，还搭配了一套和副驾驶娱乐屏一样的独立影音系统，在后排同样拥有出色的娱乐性。

在智能驾驶方面，这款车全系搭载的是一套RISINGPILOT高阶智驾系统，辅助驾驶级别达到了L2+级的水平，支持碰撞预警、自动泊车、自适应巡航、自动变道、车道保持等等一系列共鞥你，同时在顶配车型中，还应用了英伟达DriveOrin辅助驾驶芯片、激光雷达、4D成像雷达等高规格硬件配置。

在乘坐感受方面，飞凡F7作为一款中大型车，车身长宽高分别是达到了5000/1953/1494mm，轴距达到3000mm，在同级车中，算是比较主流的水平，保证了车内空间的宽裕程度。结合这款车主打的巴赫座舱的设计理念，官方称之为"巴赫椅"的凹陷包覆座椅，能够很好的贴合人的身体，起到不错的支撑和包覆效果。

后排座椅同样是非常宽大厚实，基于3米的轴距，1米8的小伙子，坐在后排，腿部空间仍然又接近三拳的空间余量，而横向空间满载三个成年人没有压力。

动力部分，这款车提供了后驱版和四驱版可选，后驱版车型的最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，百公里加速时间为5.7秒；四驱版采用的是前后双置电机驱动，系统综合功率为400kW，系统峰值扭矩为700N·m，百公里加速时间为3.7秒。

在续航方面，后驱版电池容量提供了电池容量则有77kWh和90kWh两个版本可选，续航里程分别为576km和666km，而四驱版车型则仅搭配90kWh的电池组，综合续航为600公里，另外值得一提的是，所有车型，均是支持换电和非换电版两种选择，换电版采用的租赁电池的模式，购车价格较低，但后期需要支付租用电池的成本。

底盘方面，这款车采用的是双叉臂前悬架+五连杆后悬架的设计，另外底盘部分还应用了大量铝合金轻量化的材质，对于30万以内这个价格区间的中大型车来讲，显然是非常厚道了，同时在悬架调教方面，这款车也体现出了来自大厂的高水平，悬架整体感较强，非常沉稳厚重，高速过弯不飘，通过减速带时，悬架也能够很干脆的处理弹跳。

看完这款车的表现，大家对上汽在20万-30万这个价格区间里推出的这款中大型车满意吗？