1200米，我们走了6年——重庆空管分局全国首家开展缩小相关平行仪表进近航空器间隔实验运行

“东方5421，联系塔台118.375，再见。”

10月20日10时39分，民航重庆空管分局管制运行部进近管制室管制员对即将在重庆江北国际机场21号跑道落地的东方5421航班发布了联系塔台管制室的指令。此时，它距离前往20L跑道落地前机的斜距正逐渐缩小至2.8千米，这标志着民航局在重庆江北国际机场为期一年的缩小相关平行仪表进近航空器间隔实验运行正式开始，重庆空管分局也成为全国首家开展缩小相关平行仪表进近航空器间隔实验运行的管制单位。届时，重庆江北国际机场运行效率有望再次提升。

紧跟政策导向，抢抓发展先机

2017年8月，重庆江北国际机场正式启用第三条跑道，成为中国中西部首个拥有三条平行跑道同时运行的机场。通过实施相关平行仪表进近，相邻跑道落地的两架航空器之间的斜距不小于4千米，重庆江北国际机场的运行保障能力得到了有力提升。

6年后的今天，随着成渝地区对于交通运输发展的大力支持和民航业“后疫情”时代航班量的大幅反弹，同时为满足广大人民群众日益增长的出行需求，提升机场的容量和运行效率，民航局批复了重庆江北国际机场缩小平行跑道运行间隔的申请，将原本4千米的斜距间隔要求缩减到2.8千米，整整缩短了1200米！

据初步预测，随着缩小相关平行仪表进近航空器间隔实验运行的实施，重庆江北国际机场落地航班飞行时间将减少2-3分钟，因航班复飞原因而导致的航班延误概率将大大降低。

工作踏石留印，实干抓铁有痕

收到民航局的批复后，重庆空管分局管制运行部进近管制室主任胥昌辰感叹道：“1200米，我们走了6年。”

这1200米，重庆空管虽走了很久，但却踏石留印，抓铁有痕。重庆空管分局今年5月底便成立了实验运行的专项工作小组，先后组织开展了符合性自查、安全评估、运行手册修订、塔进管制协议签订等工作，组织管制员完成理论学习和模拟机培训，并多次派员前往南京和成都的设备厂家，反复调试，完成两套空管自动化系统参数调整，为保障此次实验运行顺利实施打下了坚实的基础。

路远行则将至，奋楫图其至远

此次缩小相关平行仪表进近航空器间隔实验运行，对重庆地区加速空中流量，减少航空器复飞，提升管制效率起到了极大的促进作用，进一步发掘了重庆江北国际机场平行跑道运行的潜能。重庆空管分局管制运行部总工程师向欣恺在实验运行成功后自豪地表示：“缩小相关平行仪表进近航空器间隔实验运行是重庆空管发展的重要一步，它为我们稳妥推进缩小间隔积累了宝贵的经验。接下来，重庆空管还将推进独立平行仪表进近的实施，进一步提升重庆江北国际机场的运行效率和保障能力。”

下一步，重庆空管分局将在保证实验运行顺畅的基础上，不断提升岗位人员的业务技能水平，激发空管工作者的活力与创造力，保障运行安全与效率稳步提升，为空管事业高质量发展贡献磅礴动力。

上游新闻记者 王渝凤 通讯员 李威 迟滨阳 摄影报道

编辑：朱小乔责编：张小驹审核：宋岩