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全新一代丰田C-HR正式首发，外观内饰大幅升级
近日，丰田官方正式发布了全新一代C-HR车型，新车依旧主销欧洲市场，因此也依旧有着炫酷的外观，颜值较上一代车型进一步提升，但同时尺寸没有任何明显的提升，甚至部分角度还有所缩小，看来空间方面不要指望有任何的长进，未来如果在国内推出上市，依旧是铁窗泪级别的乘坐表现。
在外观方面，丰田将其依旧定义为SuperCoupe，显示了运动的姿态，而实际设计正是如此，前脸部分有着家族最新的C字形大灯，中央则并没有装饰条相连，而代之的是封闭的半包车鼻，下方有着大尺寸的下格栅，外圈有着粗壮的黑色装饰，与大灯相连。前保险杠部分还有着额外的扁平前川，整个前脸呈撞色设计，显得复杂而又有辨识度，同时也有着出色运动感。
在车身层面，这种撞色设计得到了延续，并比上一代车型更加夸张，D柱部分倾斜角度更大，车顶下坠更为明显，车门更厚实，车窗更狭小，一切都在朝着更加激进的角度前进，反正欧洲消费者也不怎么在乎车内空间，最终达成的车身三围4360/1840/1588mm，轴距为2640mm，除了轴距不变，宽度略有增加之外，其他数据甚至还在缩小，加上肉眼可见的独特后门设计，后排乘坐空间怎样也不需要过多赘述。
在车尾部分，新车的设计更加的激进，独特的尾灯位于后风挡下方形成了悬浮式的造型，大幅度提升了辨识度，而尾灯下方则有着相当激进的多段式凹凸造型，且整体由黑色区域覆盖，配合后保险杠部分大面黑色护板等细节，将个性和运动进行到底。在内饰部分，新车则延续了TNGA家族标志性的悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，但对屏幕的摆放位置等细节进行了调整，相对位置较低的宽屏提供了更好的视野，不再那么突兀。
12.3英寸的对于丰田来讲也有着相当出色的水平，甚至还配备了同尺寸全液晶仪表盘，慷慨的不像是一款丰田SUV，除此之外则没有过多复杂的设计，整体依旧向驾驶侧偏转，方向盘造型是丰田最新的家族风格，圆形的空调出风口也有效的增强了运动感。而略带环抱式的中控布局在副驾驶侧依旧挖出了类似于储物格的设计，但不算很深，实际的装载能力较为有限，扶手箱前端区采用了精致的电子档杆，如果未来能够引进国内，那么在十多万元的丰田车型中也绝对是独一份，显示了较为前卫的理念，
在动力方面，既然主要欧洲市场，新车全系都是混动车型，搭载了1.8L油电混动和2.0L插电混动总成，总体来讲与全新普锐斯类似，后者还有四驱版本可供选择。油电混动版本综合最大功率141马力，插电混动版本则可达到225马力，百公里加速分别为9.9秒和7.4秒。插混版本的纯电续航里程则可达到66km，由于该车型在国内目前销售越来越惨淡，目前尚无法确定换代款是否会引进国内，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
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快照生成时间：2023-06-27 21:45:23
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