驾修“双子星”：勤劳谱写时代华章 汗水见证逐梦前行

今天是五四青年节，青年之字典、无困难二字，青年之口头、无障碍之语。因为“青春”，一切都可以。

刘延君（左）和张磊（右）探讨工作

他们，是奋战在公交驾驶和修理一线的两位“今日之星”，一位是重庆交通开投公交集团西部公交三分公司的五星级驾驶员刘延君，另一位是来自西部公交保修厂的技师张磊。

两位在普通岗位一线成长起来的年轻人，正在城市公交这首动听的“梦想之歌”上，用自己的汗水和勤劳谱写属于自己的篇章。

有人说，青春什么都可以。是的，只要你愿意努力，青春的华丽篇章由你来谱写。

“十大最美公交司机”刘延君

多次站在全国比赛舞台上展现重庆公交人风采

记者采访过的公交驾驶员不计其数，而刘延君绝对是最有特点的一个。

谦虚、微笑、诚恳……

很多美好的词汇都围绕着这样一个公交驾驶员，今年37岁的他，是进入公交工作的第10个年头。

工作中的刘延君

进入重庆公交以后，刘延君在基层不断地得到磨炼，也收获了很多学习的机会。

2021年6月，刘延君前往郑州参加第六届（2021）“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术竞赛，以满分100分的成绩拿下第一名，成为重庆唯一一人。

2023年，他前往合肥参加第二届全国城市公交行业职业技能竞赛，因感冒加之水土不服，头痛又腹泻，在天时地利都不算最佳的情况下，凭着优良的心态调整好自己参赛的状态斩获了一等奖，成就了青春岁月的“高光时刻”。

刘延君和他获得的部分荣誉

2024年3月，刘延君荣获交通运输部、中华全国总工会2023年“十大最美公交司机”荣誉称号。

刘延君记得，当时第一次去参加全国比赛时，是一辆刚刚结束运营的公交车作为比赛车让参赛者使用，这辆车相比重庆的公交车要长一些，“对于我们来说，驾驶习惯必须发生改变。”刘延君说，由于只有一次熟悉车辆的机会，他就利用这一次机会迅速地记下在经过倒车进入“S”弯时应该注意的点，确保在哪里打方向能够准确无误的进入“S”弯，还能顺利地倒出去。

保持时速30码以内，刘延君花了1分20秒顺利地完成了这一比赛项目，相比比赛规定的3分钟完成，足足快了1分40秒。虽然有一处细节被扣分，但在参赛选手中，他的表现绝对屈指可数。

这一次比赛，他最终以优异的成绩拿下第一名，一战成名。

很多人问刘延君，五星是公交驾驶员的最高星级，未来会离开一线吗？对此，他的回答是：我喜欢开公交车。

刘延君对自己所行驶的447线路面、交叉口、每一个红绿灯的特点和规律以及客流等情况了然于心，这不仅是行车途中的观察，更是他休息时分段坐车总结分析出来的成果。所以他做到了从业以来安全零事故、行车零违章，个人累计安全行驶30万公里。

刘延君（左一）和同事们探讨工作细节

作为交通部“十大最美公交司机”的刘延君表示，自己更应该代表青年一代在公交一线，书写青春的美好与活力，为城市公交的发展贡献自己的绵薄之力。

修理工成长为全国交通技术能手

扳螺丝也有伟大的前途和梦想

西部公交保修厂车间主任张磊，他更被人津津乐道的身份——全国交通技术能手。

张磊

逐梦的少年，不怕辛苦。

2003年，高中毕业的张磊，成为公交公司的一名修理工。

学习修理，对于很多人来说，都是辛苦的活儿，钻车子肚皮，高温天修发动机，衣服从上到下都没有一点儿干净的地方。

但吃了别人不能吃的苦，就一定可以学到更多的技术。

经过10多年的摸爬滚打，张磊的技术开始日渐成熟。2017年，他通过内部严格考核后，参加了重庆公交汽车维修技能大赛。

这场由重庆市国资委举办的技能大赛，在整个行业都具有权威性。张磊说，他去的目的最初只是学习。

比赛要求修理工把所有的零件全部拆下来，然后检查以后再把零件装回去，最后确认这个部件要能正常使用。

也就是这一次比赛，让张磊意识到：我能行。在现场，他流利地拆件又流利地把零件装回去，并一战成名，夺得了这一次比赛的冠军。

工作中的张磊

同年，张磊获评重庆五一劳动奖章。并成立了张磊工作室，作为大家技术交流的平台。

在保修厂，摆在大家眼前最大的难题是新能源汽车和传统汽车的截然不同，新能源汽车多了电池、电机和电控系统，要想学修这样的车光靠过硬的传统车修理技术远不能达到要求。很多同事面对转型，或多或少都有点担忧。

为此，保修厂每年派人到不同的厂家学习新能源汽车的修理，回到企业后，通过每周二的工作室进行培训，把新能源汽车的维修技术一点一点地教给大家。

修车中，张磊工作室的成员们发现，公交车的智能散热系统（简称ATS）核心部件电子控制单元（简称ECU），如果坏了，维修和更换之间的成本悬殊2500元，他们用实力解决了整体更换的问题。

和同事们反复推敲，是张磊（左三）工作的核心

“以前因无法断定修复件是否已完好而不得不一遍一遍的反复安装、拆卸、试用，甚至车辆刚运行时显示完好，但很快又无法正常运行，为避免这种情况发生而采用更换新件方便省事，但维修成本居高不下。”张磊说。

如何能更快更准地判断修复件完好成为了最大的难题，经过近半年的不懈努力，ATS恒温控制器测试系统终于取得了成功，解决了无法精确设定传感器温度的痛点，也解决了外部热源温度过高易损坏传感器的问题。测试系统的成功确保了维修质量，更大幅度降本增效。按该部件全年累计5%的故障率测算，每年节约维修成本约15万元，随着使用周期及车辆数增加，节约的成本也将呈递增趋势。

驾修缺一不可

他们为城市流动风景线“画”上最美的颜色

无论是驾驶员或者是修理工，都是城市公交最重要的构成环节。

据了解，在日常工作中，他们用各自的岗位职能保障着乘客的出行。刘延君所在的447线是由幸福华庭前往五畅路，周边既有不少的商品房，又有许多的公租房，老人多、小孩多，还有不少乘客需要乘坐公交前往轨道交通换乘。

对于每一位乘客，他始终保持耐心和热情的服务，乘客有问必有答，若不能答，也会尽可能地把问题记下来，等下一次这位乘客再来坐车再解答。

刘延君说，正因为有这份信任，所以更不敢辜负乘客。

他们是公交的驾修双子星

而张磊则把技术化为努力的动力。

为了提升救援的效率，张磊和同事们一起编撰了《公交施救指南》。

记者在西部公交保修厂的张磊技师工作室看到，由该工作室编写的施救指南中，详细地讲述了现场施救应该注意的细节，什么问题应该如何进行诊断，通过规范性的操作，解决了不同修理工对问题判断不统一的问题。

这样做的好处是，大大提高了公交车的施救效率。记者在现场看到，快速救援的修理工每两个人一组，接到电话，迅速赶赴一线。

张磊说，每个人都能爱岗敬业，自然会给集体增添更多的光荣。作为一名修理工，把车修好，保证乘客坐车的安全性和舒适性，就是他作为一名青年劳动者的最大的光荣。

上游新闻记者 王渝凤

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