雅阁e:phev和汉dm-i哪个好？

很多人认为，日系品牌近两年在华市场失利，主要是因为它们没有插电式混动车型，否则也轮不到比亚迪来制霸市场。那，真的是这样吗？

（雅阁e:PHEV）

最近，广汽本田旗下就有一款插电式混动车型——雅阁e:PHEV即将上市，预计售价25万左右。很明显，新车是冲着比亚迪汉DM(图片|配置|询价)-i去，那么它是否有这个实力去扳倒汉DM-i呢？下面，咱们就从大家关心的几个方面对比一下。

（汉DM-i）

首先，从广大PHEV车型购置者在意的纯电续航里程来看，雅阁e:PHEV基于17.8kWh的电池组，能提供82km的纯电续航里程（WLTC工况）；而汉DM-i基于大容量的刀片电池，提供了121km、242km两种纯电续航里程（WLTC工况）。显然，对于经常跑市区的消费者来说，汉DM-i明显更有诱惑力。

（雅阁e:PHEV）

（汉DM-i）

其次，在性能方面，雅阁e:PHEV搭载有由一台2.0L自吸发动机+电机组成插电式混动系统，其中发动机最大功率109kW，电动机最大功率135kW；汉DM-i则是搭载有由一台1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率102kW，电动机最大功率145kW。就账面数据来看，雅阁e:PHEV和汉DM-i的性能可谓是不分伯仲，都能带来比较酣畅淋漓的驾驶体验。

（雅阁e:PHEV）

综上可得，在动力方面，雅阁e:PHEV和汉DM-i的性能参数比较接近，不过在纯电续航方面，汉DM-i要比雅阁e:PHEV表现更好一些。其实，不单单是续航，汉DM-i还有一大优势就是它具备快充功能。

（汉DM-i）

看到这，可能有小伙伴会说，纯电续航比不过汉DM-i就算了，还没有快充功能，雅阁e:PHEV怎么去跟汉DM-i抢市场？不可否认，雅阁e:PHEV在这两个方面做得还不够好，但从汽车核心的机械素质层面出发，我并不认为它会输于汉DM-i。

具体来看，雅阁自面世以来，凭借着大空间和可靠的品质，赢得了不少中国消费者的青睐，口碑评价比较好。而比亚迪这边，虽然近几年销量直线飙升，但品控做得还不够精细，经常被车主投诉。如前段时间，车质网公布了2023年第一季度新能源投诉销量比榜单，可以发现比亚迪汉以万分之32.8高居榜单第一。

当然，仅凭这一张图也不能说明汉DM-i的真实情况，毕竟我们从投诉的细分项中发现，其中有一部分是，交车不按时这种无伤大雅的问题。不过，话又说回来了，比亚迪在燃油车时代的风评本就不好，那它在新能源时代下是否有所改进呢？这只有通过时间来验证。而在国内深耕多年的雅阁，其品质如何大家也有目共睹。

（雅阁e:PHEV）

（汉DM-i）

最后，我们再将目光锁定用车方面，虽然雅阁e:PHEV（4980mm）的车长要比汉DM-i（4975mm）更长，但轴距却处于劣势，而这也让雅阁e:PHEV的后排腿部空间略小于汉DM-i。另外，因为电池和油箱侵占的缘故，雅阁e:PHEV的后备箱相比较于燃油版车型，被高度压缩，载物能力大幅缩减。相比之下，后备箱空间宽大且规整的汉DM-i实用性更高。

（汉DM-i）

总的来说，尽管雅阁e:PHEV对比燃油车已经做了很大的改动，但相比汉DM-i来说，竞争力明显不够，这也是因为它的纯电续航里程不够长，且没有快充功能。当然，正如我们前面所说的，雅阁e:PHEV的品控更值得信赖，但目前来看，这也是它唯一的一个优势点。所以，我们认为，雅阁e:PHEV不太可能会对汉DM-i造成威胁，除非它的定价放到20万左右，但是这可能吗？