- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
何小鹏提出新能源车夜间无人驾驶寻桩，但多少有些不现实
近日，全国人大代表、小鹏汽车CEO何小鹏在2024年全国两会上提出了两项相当大胆的提议。第一个是关于推动飞行汽车应用的建议，他呼吁加快飞行汽车的研发和应用，以推动低空经济的发展。这一项放在目前来说，多少有些超前了。
而另一项就是《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》。也就是说，通过低速无人驾驶，可以实现“人找桩”到“车找桩”的转变，回家一下车，它就自己跑出去找桩充电，充完再自己回来停着，这不仅提高了充电效率，节省了车主时间，还充分利用了夜间电力富余且低成本的优势。
不得不说，小鹏作为如今主打智能驾驶的车企，其CEO的提议对自身产业有着重大帮助及利益。虽然这项提议，相比飞行汽车来说靠谱一些，但多少还是有些难以实现。
目前汽车行业的智能驾驶，国家还没有在正式道路上放开L3级及以上的限制，都是在封闭道路等特定区域进行测试。虽然大部分车企都声称L2.999……+，但跟真正的L3级还是有着较大的区别，而想要达到何小鹏所说的完全的无人自动驾驶，这得是L5级别的，目前无论是技术还是政策都难以达到。
虽然目前在部分地区有无人驾驶的网约车、巴士，但那都是在车流量极低的特定地点进行测试，而何小鹏所提议的虽然也是特定场景，但我们日常的用车场景并不是特定场景，若是要从日常场景自行进入到测试的特定场景，就得经过部分日常的正式道路。
而虽说是在夜间，但难免也会存在部分车流量大，车多拥挤的区域，加上路上可能也会出现十分激进的车辆，无人驾驶是否能够进行应对，这也不太好说，若是处理得不够到位，对于路上其它的车也是一个隐患。
而如果要车主在特定的测试场景下车，再让车进行无人驾驶自行充电，那对车主来说也太麻烦了，毕竟也不可能在这样的道路上自己下车等着。所以何小鹏所说的特定场景，确实不太好划分。
此外，若是小鹏汽车愿意承担此项目所导致的一切后果，无论是对己方车主还是对方车主，都要为后果买单，那还是可以慢慢地进行尝试，毕竟如今的城市智能驾驶，推进的速度实在是太慢了，更多的都只是高速道路上的突破，所以早日在城市智能驾驶上有所突破也是十分有必要的。
写在最后：
总的来说，作为车企老板的何小鹏，在两会上提出这样的提议，多多少少都是为了自身的利益，不过在当下智能驾驶发展的时代，确实需要向城市智能驾驶甚至无人驾驶实现突破。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-03-12 18:45:19
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
