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大力发展公共交通的背后，国家是如何考虑的？网约车或将惨遭遏制
最近，一份由人力资源和社会保障部印发了一份《质量强国建设纲要》引起了人们的注意，文件中指出，应该要大力发展城市公共交通，并且要引导网约出租车、定制公交等个性化出行服务规范发展。
为什么要这么做？这样做会对网约车行业产生什么影响么？我们接着往下看。
发展公共交通，遏制网约车发展
这份纲要的发出，其实预示着国家未来对出行行业的布局。增加公共交通比重，遏制网约车行业发展已经成为基调，做出这样的决定我猜测大概是出于以下几点的考虑。
1、发展公共交通，应对人口老龄化
我国人口老龄化的程度不断增加，对于老年人来说，廉价方便的公共交通是非常有必要的。发展公共交通，提高公共交通的覆盖率，对于未来应对人口老龄化非常有必要。
尤其是城市化进程十分迅速，但部分地区的公共交通覆盖率还没有跟上城市发展的速度，对于城市形象，和城市化发展起到了负面的作用。此次纲要的发布，也进一步说明了国家对公共交通的重视。
2、网约车发展太过无序，缺乏规范
纲要提出，要引导网约出租车的发展。这也说明了，国家现在对网约车发展并不是很满意。合规率低、平台发展迅速、恶性的价格战，都说明了网约车行业的发展是无序的、不合理的，所以需要进一步地管理。
网约车行业的发展时间仅仅十余年时间，但是目前我国网约车行业的从业者数量已经高达数千万人，在各种广告铺天盖地的宣传下，很多年轻人不再去工厂打工，而且把跑网约车作为实现自己理想抱负的工作。这样的做法使网约车市场不断饱和，让其他行业招不到优秀人才，对国家来说也是一种损失。
3、平衡公共交通与网约车，让城市运力更加完善
整个出行领域就是一个有边际的大池子，需求就这么多。公共交通若是发展起来了，那网约车的发展就会遭到遏制这是必然的。
但对于国家而言，平衡两种出行方式，才是更好利用运力的上上策。任何一方的势力强大，都不利于城市交通的发展。如果能通过此次的纲要，平衡公共交通与网约车的势力，那无论对于城市发展还是挽救畸形的网约车市场，都是一件好事。
如果新政策能解决网约车市场过于饱和、恶性价格战等问题，滴滴、曹操、高德、一喂顺风车等一线出行平台也会推出相应的规则，相信对于网约车司机而言，也是一件不可多得的好事。
对于这件事，你怎么看呢？
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快照生成时间：2023-02-15 17:45:08
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