- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
扬企承建世界最大跨度 公铁两用斜拉桥
本文转自：扬州日报
最后一节钢桁梁吊装到位，常泰长江大桥即将合龙
扬企承建世界最大跨度 公铁两用斜拉桥
钢桁梁吊装现场。邵旭 摄
本报讯 （通讯员 钟佳瑜 记者 肖为） 昨日，随着常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁（合龙段）顺利吊装到位，中铁宝桥（扬州）有限公司承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥即将迎来主桥合龙。
“合龙段Z87节段长14米、宽39米、高17.4米，总重约677吨。”中铁宝桥（扬州）有限公司党委副书记、副总经理马增岗介绍，依托常泰长江大桥建设，中铁宝桥建成了国内首条钢桁梁数字化智能制造示范线，通过应用数字化管理技术及智能化制造设备，在企业经营、管理、生产等各环节实现了数字化、智能化与桥梁产业的深度融合，企业生产效率平均提高30%、综合运营成本降低15%。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于“三位一体”的跨江大桥。大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，主航道桥采用主跨1208米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。自大桥开工以来，中铁宝桥组建了技术专家团队，负责项目技术攻关和工艺创新，累计开展省部级科研专题3项、江苏省地方标准2项、省部级施工工法2项、优秀QC成果4项、专利申报36项，先后攻克多项拥有自主产权的关键技术，形成了多项技术成果，为中国桥梁领域钢塔制造积累了宝贵经验。
“钢塔和钢桁梁都是公司的传统优势产品，常泰长江大桥索塔采用的四塔肢‘钢—混’混合空间钻石型结构和‘钢箱—核芯混凝土’组合锚固结构均为世界首创。”中铁宝桥（扬州）有限公司项目副总工曹林说。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-05-30 09:45:03
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
