中老铁路：一条通向共同发展的“幸福路”

在近日于北京举行的2025全球减贫伙伴研讨会上，《中老铁路联通南亚东南亚减贫走廊——国铁集团中老铁路运营开发案例》获评“第六届全球减贫案例征集活动”最佳减贫案例。

近日，中老铁路运营开发案例获评“第六届全球减贫案例征集活动”最佳减贫案例。这一由多家权威国际机构联合评定的荣誉，不仅是对一项重大基础设施工程成就的肯定，更是对以发展促减贫、以联通促共荣的中国方案与世界智慧的高度认可。中老铁路跨越山海，输送的不仅是旅客与货物，更是发展的机遇、繁荣的希望与携手共进的信念，为全球减贫事业树立了可资借鉴的生动典范。

这是破除发展壁垒、促进区域一体化的“钢铁动脉”。发展是解决一切问题的总钥匙，而交通往往是开启发展之锁的关键。老挝“陆锁国”的困境，本质上是地理阻隔导致的经济流通之困。中老铁路的建成运营，以钢铁之力重塑地理经济格局，将内陆山国的自然阻隔转化为联通四方的枢纽优势。线路使万象至昆明的运输成本下降40%至50%，老挝国内物流成本减少20%至40%，这不仅仅是数字的降低，更是经济血脉的疏通与发展成本的“减负”。7300万吨的跨境货物、3800余种的货运品类、覆盖19个国家和地区的物流网络，清晰勾勒出一条日益繁忙的经济走廊。这条大动脉的强劲搏动，有效降低了区域交易成本，加速了生产要素的优化配置，为包括老挝在内的沿线各国深度融入区域乃至全球产业链供应链、实现经济起飞奠定了坚实的物理基础。

这是创新帮扶模式、激活内生动力的“发展引擎”。减贫的可持续性，关键在于培育内生发展能力，实现从“输血”到“造血”的根本转变。中老铁路的实践，超越了单纯的基础设施建设，探索出“铁路运输帮扶”与沿线综合开发协同推进的模式。其不仅仅是一条运输线，更成为一条辐射广阔的“产业线”与“就业线”。赛色塔开发区、磨丁特区等沿线经济节点的蓬勃发展，154家入驻企业、20亿美元年产值、10.4亿美元投资额，见证了铁路如何成为产业集聚的催化剂。更为深刻的是，线路为当地人民带来了实实在在的能力提升与岗位创造。累计11万余个间接就业岗位，以及1263人次老挝籍员工的系统性培训，特别是其中涌现出的管理人员、机车司机、列车长、班组长，标志着本土化专业技术与管理人才的成长。这条铁路，正在为老挝培育一支带不走的现代化队伍，将发展的钥匙交到当地人民手中。

这是深化人文交融、筑牢友谊根基的“连心桥梁”。真正的互联互通，最终指向人心的相通与福祉的共享。中老铁路飞驰的列车，搭载着人们对美好生活的向往，紧密了民间往来，促进了文明互鉴。累计超6300万人次的旅客发送量，特别是85%的游客选择乘火车从万象前往琅勃拉邦，让“说走就走”的跨国旅行、跨省旅游成为日常，极大促进了沿线旅游经济的繁荣与文化体验的深入。超过50万人次的跨境旅客，来自全球100多个国家和地区，这条铁路已成为世界感知中国与东南亚、体验区域多样性的重要窗口。人员的密切往来，深化了相互了解，播种了友谊的种子，使互利共赢的合作关系拥有了更深厚的社会与民意基础，为构建更为紧密的区域命运共同体注入了源源不断的人文动力。

大道致远，海纳百川。中老铁路通过实实在在的互联互通项目，开辟出有效促进经济增长、改善民生福祉、缩小发展差距的广阔道路。未来，随着这条示范之路的效应持续释放，必将激励更多国家和地区携手并肩，在共建人类命运共同体的征程上，铺就更多惠及各国人民的繁荣发展之路。

（文/湖南高速铁路职业技术学院：袁慧、潘芊竹、图/湖南高速铁路职业技术学院：潘芊竹）【责任编辑：吴一凡】