首现“用新退旧” 机票退改规则又创新

机票退改签服务再度迎来创新。6月24日，东航推出长三角“区域通”服务。与以往国内航司推出的客票退改优化规则不同，该服务的机票“用新退旧”机制是民航业内首次推出，实现了特定区域内起飞前4小时可更改行程、原票可全额退款。在业内人士看来，该项服务主要面向因工作变动行程的商务旅客。此外，东航在暑运到来之际推出该项服务，也为暑期游客简化了退改流程，提升其飞行体验和便利度。

利用长三角航网优势

与此前东航发布的客票退改规则调整不同，长三角“区域通”可以让乘客在指定区域起飞前4小时内更改行程，机票可“用新退旧”。

具体来看，符合条件的东航及旗下上海航空实际承运的乘客，如果飞往上海、江苏、浙江、安徽四个省或直辖市的全部民航机场（或者从上述区域内的机场出发），如果行程临时有变，可以在起飞前4小时内，在上述区域内变更自己的始发或目的地机场。在新票使用完成后，可以全额退回原票费用。

事实上，东航长三角“区域通”是国内航司退改签服务的又一大创新。

今年以来，三大航相继优化了客票退改规则。东航在1月5日发布公告，扩大客票免费退改范围，并放宽因病旅客的退改规则。国航在2月2日向App用户发放了两张国际及地区退票权益券。南航在2月9日发布五条具体的客票退改规则，包括非自愿变更客票第二次变更、因病退改、票价降低时客票处理、调整积分兑换客票非自愿退改以及错购客票退改。

民航业内人士林智杰表示，该项服务的创新之处在于利用了东航在长三角地区的分公司和航班量优势。

据了解，东航是上海最大的主基地航空公司，旗下还拥有上海航空、东航江苏分公司、东航安徽分公司、东航浙江分公司等多家子公司。目前，在江、浙、沪、皖四地的24座机场，东航每天的始发国内航线数量达到379条，对应的航班架次达到616班。

“该服务能够通过多趟航班的供应，为旅客提供更多可变更的选项。”林智杰说道。

便利商务旅客出行

在林智杰看来，新服务对于需要及时调整出差行程的商务旅客具有更大的吸引力。

东航方面介绍，现代航空出行节奏快、效率高，众多商务人士常常因工作变动而需要调整行程。然而，航空运输主要提供的是“位移”服务，有着不可存储的特点，因此退票和改签都会产生一定费用。此前，北京商报记者也在投诉平台看到多起因工作变动或参加临时会议改变行程，随后被收取高昂手续费的案例。

东航方面表示，“区域通”提供了范围更大的时间、地点和航班选择，对于商务旅客更为适用。另有民航业内人士表示，客票退改服务的不断创新，也是对日益上涨的旅客需求的回应，增加了航司退改的灵活度。

同时，根据航班管家数据，2024年暑运期间（7—8月），民航预估旅客运输量达1.35亿人次，同比增长7%；预计执行客运航班总量99.4万架次，日均达1.6万架次，同比增长4.1%。

在国内千万级机场中，除南宁吴圩与温州龙湾两机场外，上海浦东、上海虹桥、杭州萧山等其他千万级机场的计划起降架次均有不同程度的增长。随着航班量、旅客量的增长，该项服务也能在暑运期间为部分出游旅客提供更多选择。

“此外，东航的区域通服务还有助于促进长三角地区的人员流动和商务往来，对于推进长三角一体化的发展也具有一定的积极意义。”林智杰补充道。

北京商报记者 关子辰 牛清妍