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快科技4月30日消息,在问界M8上市发布会上,余承东介绍,问界M8虽然不像问界M9一样使用全铝合金底盘,而采用了钢铝混合底盘,但问界M8仍是百万级豪车的底盘技术。
为验证问界M8的底盘有多硬核,有网友将问界M8开上了举升机,实拍车辆的底盘结构。
视频中可以看到,问界M8的底盘很是平整,后五连杆独立悬挂中,有三条都是铝的。并且,空气悬架下方的铝合金下支撑臂异常粗壮,包括后部的电驱框架,同样采用了铝合金材质,用料确实非常猛。

最显眼的则是问界M8采用了更为粗壮的双腔闭式空气悬架,这一点就连其大哥“问界M9”都比不上,问界M9采用的是单腔空气悬架。
一般而言,空气悬架有单腔、双腔、三腔等区别,气室越多意味着空气悬架能够实现的效果越多。
问界M9的单腔空气悬架只能实现车辆升降的功能(悬架软硬需要依靠CDC可变阻尼减震器来实现),而问界M8的双腔空悬可以在调整底盘高度之外,还能在不改变悬架高度的情况下,对悬架软硬度调节。再结合CDC连续可变阻尼减震器的快速微调,悬架滤震性能和支撑性也会更优。
此外,问界M8的底盘除了机械素质在线外,还配备了华为ADS的道路预瞄2.0系统,可自动识别路面状况,并对底盘悬架的高低软硬自动调节,过颠簸路段的平顺性和侧倾抑制性能,都有很大提升。

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责任编辑:若风
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快照生成时间:2025-04-30 11:45:07
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