这“20米”最关键 南京持续推进小微堵点改造 看看吧

“从燕山路左转进汉中门大街，多了一股左转道，去扬子江大道更快了！”细心的市民可能已经发现，近期有不少路口悄悄发生了“微调”。南京今年持续推进小微堵点改造，通过增加车道、拓宽或后移掉头区等措施，优化20米左右的渠化段，提升路口通行能力。汉中门大街、定淮门大街、模范西路等点位改造已初显成效。

汉中门大街-燕山路交叉口汉中门大街-燕山路交叉口增加车行道，提升直行能力汉中门大街和燕山路交叉口的周边分布着多个住宅小区，南侧是几座大型商业综合体。东、西进口道为一左、一直、一直右，南进口道为一左、一直、一直右。根据现场调研，该路口高峰时期车流量大，东、西进口道直行排队较长，影响右转车辆，且车行空间较狭窄；南进口道则是左转排队较长。此次改造将东、西进口的中分带进行优化，宽度压缩至6米，拓展出更多车行空间。两边各增加了一股直行道，将右转和直行车道分开。南进口的中分带也进行了优化，同时设置25米长渐变段，增加了一股左转+掉头车道，既缓解左转通行压力，又满足车辆掉头需要。该路口三个方向的中分带优化之后，东西进口和南进口均增加了车道，车辆通行能力显著提升。“早晚高峰的时候，这个路口车比较多。现在多了一股车道，而且直行和右转道分开了，右转的时候也不用干等前面的直行车，开车顺畅多了！”周边居民潘先生说。定淮门大街-江东北路东进口道拓宽掉头区，缓解左转压力定淮门大街是通向扬子江隧道的重要通道，高峰时段交通需求量较大。在定淮门大街向江东北路的东进口道处，掉头车道距离交叉口较近，影响左转车辆通行。本次改造将掉头开口向西拓宽至12米，开口的宽度可满足多辆掉头车辆同时等待通行，减少左转车辆排队，提升整体通行效率。增大掉头开口的宽度之后，该路口早晚高峰时期的左转、掉头通行能力均得到提升。同时，保障了大车行经掉头区拥有充足空间，提升安全性。“左转有足够的空间转大弯了，赞！”职工班车司机李师傅说。模范西路-虎踞北路西进口道掉头口后移，路口通行更快模范西路西进口掉头车道距离交叉口较近，仅5米距离，高峰时期，掉头排队车辆增多，影响左转车辆通行。将掉头开口后移约27米，与左转车道保持充足的距离，保证左转车道通行，提高交叉口通行能力。新建的开口比原先更宽，满足多辆车行需求。“改造好了，左转车和掉头车终于不用挤在一块儿排队了。”市民陈先生说。掉头开口后移之后，左转车道不用等掉头车排队，掉头车也不用担心左转车道排队过长堵住掉头口，避免了早高峰“压车”现象，路口通行能力得到提升。小微堵点改造已连续五年入选南京市级民生实事，截至目前累计完成106个市级项目。南京市建委将继续以群众满意为根本出发点和落脚点，不断探索精准治堵新举措，全力推动小微堵点改造项目落地落实，聚力打造安全便捷的出行环境。