攻关核心技术 推出更多原创性成果

本文转自：河北日报

两位一线工人代表聚焦技术创新——

攻关核心技术 推出更多原创性成果

3月7日，两位全国人大代表——中国中车首席技能专家、中车唐山公司车体事业部高级技师张雪松（电子屏左下），中国电科网络通信研究院高级技师夏立（电子屏右下），做客河北新闻网“2023云通两会”直播间。河北新闻网记者 邱 骥摄

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河北日报讯（张灵、宁钰琪）高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。今年政府工作报告提出，围绕制造业重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关。3月7日，两位来自基层的全国人大代表——中国中车首席技能专家、中车唐山公司车体事业部高级技师张雪松，中国电科网络通信研究院高级技师夏立，通过视频连线，做客河北新闻网“2023云通两会”直播间，为制造业高质量发展建言。

科技创新是发展的“底气”

着力推动高质量发展,创新驱动是关键。“从2017年至今，经过短短6年发展，我们‘复兴号’高铁列车已经拥有全面自主知识产权，这是一张闪亮的金名片。”张雪松代表说，“中国高铁已经领跑世界，一列‘复兴号’上有50多万个零部件需要被严丝合缝组装，这里边凝结着技术人员的智慧和汗水。实现高质量发展，重在创新。”

张雪松代表说，如何精进创新技术、破解“卡脖子”问题，让关键链条在关键时刻不“掉链子”，是需要着重考虑的问题。

在夏立代表看来，破解“卡脖子”问题没有捷径，只有依靠自己问道求索。“要瞄准‘核心’这一关键点，核心技术、核心材料甚至是核心元器件逐个攻克，走一条从无到有，从引进、消化、吸收到自主创新的路子，努力突破关键核心技术难题，在重点领域、关键环节实现自主可控。”

“有了科技创新的‘底牌’，制造业才有高质量发展的‘底气’，产业才能不断向中高端迈进。”张雪松代表说。

人才引育增强创新策源力

“高速动车组有九大核心技术，铝合金车体制造是其中一个难题，难就难在铝合金型材的焊接技术上。”张雪松代表说，他带领同事，经过成百上千次试验，总结出了系列铝合金型材组合焊接工艺方法，解决了焊接变形问题。正是依靠高技能人才的参与，为高速动车组批量生产找到了科学工艺技术方法。

重大科技创新平台是集聚创新人才的重要载体。夏立代表表示，其创新团队将立足保障国家战略科技力量，与其他国家级创新平台一道，承担和参与更多国家重大战略任务及重大工程，加快形成一批标志性原始创新成果，不断增强科技创新策源能力。

“从‘中国制造’到‘中国创造’，离不开大量的职业技能人才。”张雪松代表认为，当前，制造业发展要优化和丰富人才库，既要引进高端科研人才，还要重视青年技能人才的培养和发展，解决当前技术工人紧缺问题。

夏立代表建议，加快建立完善“微成长、小升高、高变强”的科技企业梯次培育机制，鼓励科技领军企业加大研发投入强度，积极参与行业关键核心技术攻关，全方位提升企业技术创新能力。同时，从企业需求牵引到校企合作研发，构建供需双向有效互动、政企双方优势互促、产学研高效联动的协同机制，合力推进关键核心技术攻关。