卡罗拉为什么要换回1.5l自吸发动机

很早之前有消息说卡罗拉即将用1.5L自然吸气发动机取代之前的1.2T涡轮增压发动机，昨天有网友提问，说为什么又要换回自然吸气发动机呢？对消费者来说是利是弊？其实我觉得丰田之所以用1.5L三缸机代替1.2T主要还是为了应对排放、油耗法规。至于好坏就看你怎么对待了。有人一听说三缸机就骂娘，感觉这是低档货。但是我觉得这对消费者来说未尝不是好事。

之前说了，各大车企拼命发展小排量涡轮增压发动机是为了应对油耗限值。那为何现在又放弃小排量涡轮增压发动机的了呢？其实这和测试规则有关系。之前的油耗测试使用的是NEDC循环，这种测试方式属于极其温柔的驾驶方式，并不能反应车辆真实油耗。这也是为什么我们很难跑出一辆车的工信部油耗。而小排量涡轮增压发动机喜欢这个测试规则啊，整个过程中涡轮工作的情况很少，几乎都是以一辆自吸的小排量发动机在运行。数据肯定好看了。但实际上你来上路正常用就会发现实际油耗比工信部油耗高得多。从这点来说小排量涡轮增压发动机也算是一个“小聪明”。对车主并不友好。

那如今为何又放弃小排量涡轮增压发动机呢？因为第五阶段燃油消耗率限值将使用WLTC循环。这种测试方式就比较激进了，更接近于正常使用工况。频繁的加速、超高速行驶。涡轮增压器工作时间明显变长，不利于获得较低的测试油耗。因此厂家就转而开发技术含量更高的小排量自吸发动机。

另一个因素应该是考虑到国6排放对颗粒物的要求。涡轮增压发动机有个弊端就是排放颗粒物容易超标。因为涡轮增压发动机是在有限的气缸内容纳了比自吸发动机更多的混合气去燃烧，更容易由于局部混合不均匀而导致部分混合气浓度偏高，燃烧不充分。这样一来排放颗粒物会爆表。而国六排放里增加了尾气颗粒物的检测，这就提高了小排量涡轮增压发动机尾气不达标的风险。而自吸发动机就要好点。

而之所以用三缸还是为了降低油耗。因为发动机自身运行时也有机械损失和散热损失。比如曲轴转动惯量引起的阻力、活塞环与气缸璧之间的摩擦阻力、进排气的阻力，而减少一个气缸后曲轴可以更短、少了一套活塞和气缸，这都可以降低这些阻力。而且减少一个气缸对降低散热损失的影响也很好理解。打个最简单的比喻，就像两个人睡觉，如果一人睡一个被窝那就需要喝暖各的被窝。而俩人挤在一个被窝的话虽然被子大了，但是肯定比之前暖和。

我觉得这对车主来说并不是坏事儿。因为小排量自吸发动机既要保证动力性又要同时兼顾油耗和排放，厂家肯定要下功夫使用很多先进的技术，所以说新的发动机只会配备越多的先进技术，消费者也更加实惠。