荣耀“接盘”华为，「保时捷联名」暴露高端野心 | 钛媒体焦点

昨天下午5点，荣耀终端CEO赵明发布一条微博，博文内容为“透露一下，未来可期！”，比博文内容更能引发讨论的是其选用的4张配图，其中包含Stefan Buscher以及919等字样，从拍摄环境来看，赵明可能正在参观保时捷工厂或者展厅。

虽然图片中的保时捷元素非常明显，但很多人据此猜测的所谓“荣耀与保时捷合作造车”实属无稽之谈，Stefan Buscher目前的职务是PORSCHE LIFESTYLE GMBH & CO. KG（保时捷生活方式）的首席执行官，而保时捷生活方式与我们熟知的汽车品牌保时捷之间并不能画上等号，它们算是两个独立的品牌。

如果想要更简单的理解“保时捷生活方式”究竟是什么，只需要去看看他们的天猫店就知道了，店里售卖各种箱包、手表以及周边，唯独没有“卖车”，这并不是说保时捷不想开辟线上购车渠道，而是因为汽车业务本来就不属于它的经营和涉足范围。

既然荣耀不造车，那赵明发这条微博的意义何在？还是跟Stefan Buscher有关，此前被华为Mate系列带火的“保时捷设计（PORSCHE DESIGN）”正是他负责的PORSCHE LIFESTYLE其中一部分业务。

结合以上信息就不难推测，赵明还是在为自家手机产品预热，暗示即将发布的Magic 6系列或许会包含保时捷设计联名的特殊版本，同时随着今年华为Mate 60系列保时捷设计版本的缺席，意味着荣耀大概率会“接盘”华为，成为保时捷设计的下一位金主。

荣耀复刻华为走过的路

如今，所有的手机厂商都在努力冲击高端市场，甚至包括一向以性价比自居的小米，也已经早早开启了从品牌策略到产品端的高端转型。

之所以看中高端市场，一方面是由于目前手机市场已进入存量竞争阶段，用户的需求主要集中在“迭代升级”，根据市场调研机构Canalys公布的最新数据，今年第三季度，售价达到3500元以上的中国高端智能手机出货量同比增长12.3%。要知道，这可是在整体市场同比下滑4.5%的大背景下取得的增长。

另一方面，高端产品能够带给品牌更加充足的溢价空间，并能够借助先进平台部署更多品牌自研或独占的技术，更容易拉开与竞品的差异化。而国产手机品牌中已经在高端化取得建树的案例无疑是华为和它的Mate系列手机产品。

回顾Mate系列手机的发展，除了每一代产品上会搭载华为最新研发的软硬件科技以外，自2016年开始推出的Porsche Design保时捷设计联名款也是能够塑造高端形象，获取产品更高定价权的关键所在。

初代产品华为Mate 9 RS保时捷设计版，售价就达到了8999元，它比同年发布的iPhone 7 Plus顶配版本还要贵1000元以上，此后，每一代华为Mate系列都有与保时捷联名的高端机型，最高售价达13999元。

并且由于联名款的出货量有限，产品发售初期往往会遭遇“加价潮”，据快科技报道，在线下市场，一台全新未拆封的华为Mate 40 RS保时捷版甚至被黄牛炒到了2万元。此番荣耀选择与保时捷设计合作，显然也是希望能够复刻华为此前的成功案例，希望能够借力联名冲击高端市场。

冲击高端，联名是一条捷径

钛媒体App分析认为，保时捷设计赋予手机产品的价值主要体现在两个方面，首先是“保时捷”这三个字，很容易让用户与豪华品牌产生联想，同时保时捷设计自身的定位也是一个走奢侈品路线的设计品牌，其推出的提包、圆珠笔、手表、笔记本，均售价不菲。

其次，保时捷设计联名的手机产品在外观上面也获得了足够高的辨识度加成，对于那些追求精英范儿和个性表达的高端商务人士非常受用，再加上超高的售价，也能让手机成为彰显身份地位的象征物。

钛媒体App注意到，与奢侈品品牌的联名也并非华为独有，也有不少其他手机品牌出产过联名产品或者周边，仅从奢侈品角度切入的就有三星Galaxy Z Flip5 Maison Margiela限量版、三星Galaxy Z Fold5 Thom Browne限量版以及苹果为旗下手机、手表等产品线推出的爱马仕皮革保护壳、尼龙材质爱马仕表带、爱马仕钥匙扣等。

手机厂商与奢侈品牌联名，确实是一条冲击高端或者实现产品高溢价的捷径，比如三星Galaxy Z Fold5 Thom Browne限量版，发售后不到1分钟即售罄，二手市场同样也面临着加价的情况。

靠联名卖产品，不一定会成功

荣耀的高端算盘打的很响，但科技产品的联名案例也并不都像华为Mate系列或者三星Galaxy Z系列那样成功。同样是与保时捷设计联名，显示器品牌AOC已经推出了两代联名产品，同样是旗舰级配置+独特设计的方案，松下也与保时捷设计联名推出过ALPHA高端洗衣机。

但这些产品非但没有产生所谓的“溢价”，甚至在销量和关注度层面都远远落后于自家非联名加持的旗舰产品。

此刻，保时捷设计的联名反而成为了产品定价时的“紧箍咒”，高昂的合作费用迫使品牌必须定高价，但与主流旗舰产品除外观以外毫无差异点的尴尬定位又让消费者对其毫无兴趣。钛媒体App认为，“联名”并不意味着销量上有保证，同时也不能作为冲击高端的“包票”来看待。

尤其是像保时捷设计这种走奢侈品和独特设计路线的联名方式，它与其他像EVA、变形金刚、哈利波特等热门IP的跨界合作相比，在认知广度和溢价能力上固然更有优势，但同时也意味着它并没有后者基数相对的固定受众群，换句话说，就是没有哪个粉丝群体会为联名买单，保时捷设计最多算是产品的“增值亮点”，而不是能够引发消费冲动的“必购点”。

以上种种特性，就对荣耀即将发布的联名产品本身的技术力、做工能否支撑起保时捷设计附带而来的奢侈品属性提出了挑战，同时也与用户对荣耀品牌的既有认知内是否包括“高端”属性有着很强的相关性。两种因素相叠加，最终将会决定荣耀是借助保时捷设计找到高端市场的突破口，或是会让产品成为有价无市的“智商税”。

（本文首发钛媒体App 作者/邓剑云 编辑/钟毅）