行道树卡住公交车，该谁出万元修车费

本文转自：长江日报

408路公交车车顶被削。

经修剪后的歪脖子法桐仍然倾斜明显。 长江日报记者尹勤兵 摄

□ 长江日报记者尹勤兵

“我正常驾驶，没想到车顶会被路边行道树卡住。”6月7日至今，武汉公交408路司机刘师傅一直很郁闷。事发后，他向园林部门索赔遭拒。由于担心逾万元修车费由自己掏腰包，他几天睡不好觉。

谁该为这笔修车费买单？长江日报《拍“板”》栏目记者就此进行了采访。

■ 临时改道的公交车被行道树卡住

刘师傅在武汉城市留言板上反映，6月7日是高考第一天，按照临时交通管制要求，他于当日上午驾驶408路公交车改道行驶，行至汉口胜利街与六合路交会处时，车顶突然传来一声巨响——车子竟然被路边一棵行道树卡住了。

“当时，车内有20多名乘客，万幸都没受伤。”刘师傅回忆，园林部门工作人员很快就携带应急装备赶到了现场，锯掉压在车身的粗大树枝，公交车这才“脱困”。

刘师傅驾驶的是一辆33座的比亚迪新能源公交车，车身高3.35米，车身采用透明玻璃材质，颇为亮眼。

发生这样的事，有着19年驾龄的刘师傅感到很意外：事发时，他前方的好几辆公交车都正常驶过，偏偏自己开的车被卡住了。他拍摄的车辆照片显示，公交车正常行驶在机动车道上。

事后，刘师傅了解到，自己开的这辆公交车车身要比其他老款公交车高15厘米左右。即便如此，他仍认为，园林部门绿化养护不到位，未留出充足的行车净空，对公交车“撞”树负有责任。

刘师傅向江岸区园林局提出索赔，遭到拒绝。

■ 万元修车费由司机掏腰包？

“这条路上还有其他公交车经过，只有这辆408路公交车被卡住了。”6月11日，处理此事的江岸区园林局绿化队相关负责人告诉记者，全市行道树都配备了公众责任险，但必须是极端天气等因素导致树枝落下造成车损才能理赔。“我们询问了保险公司，像刘师傅这种主动‘撞’树的情形不在理赔范围内。”

这位负责人说，区级绿化队的日常修剪一般限于行道树的二级、三级枝干，这次削压公交车车顶的是一棵歪脖子法桐的一级枝干，他们不敢擅自处理。“除非能证明这棵法桐发生了位置变化，进而造成公交车车顶被削，我们才能赔偿。”

刘师傅告诉记者，他一度向交管部门求助。交警说，这是单方面交通事故，要定责的话，也是他负主责。

事故公交车被拖回后，经初步鉴定，修车费可能会超过1万元。按照公司内部规定，这笔钱可能要由司机自付。这让刘师傅寝食难安。

■ 涉事行道树向路中央大幅倾斜

6月11日，记者在事发地点看到，涉事行道树是一棵粗壮的法桐，其树干向路中央大幅度倾斜，角度约为45度。这棵法桐卡住公交车的部分已被剪除大半，剩余树干和枝条的净空仍显得不足。

探访中，记者发现途经该路段的有606路、601路、707路、727路、548路、588路等13条公交线路。记者现场蹲守一个多小时，未发现一辆公交车从这棵被撞的歪脖子法桐旁经过。

记者向路边商铺店主打听得知，原来，至少大半年前，上述线路公交车的回程路线已集体改为绕行中山大道五福路和一元路。从那以后，就不再有公交车从这棵歪脖子法桐旁经过。

有市民认为，这棵法桐可能是在最近半年时间内慢慢发生了倾斜。这辆408路公交车临时改道路过此处，加上车身比其他公交车高一点，这才导致事故发生。

■ 园林部门与保险公司协商理赔事宜

经检索，《武汉市建设工程规划管理技术规定》第六十六条显示，在城市道路控制净空方面，“城市快速路和主干道一般大于等于5.0米高；次干路和支路则大于或等于4.5米高”。

事故公交车车身高3.35米，明显低于上述控制净空的高度。

在园林部门的养护规范中，对于行道树的枝干净空高度是否有相关要求？江岸区园林局建设管理科刘科长表示，并没听说有相关硬性规定。他说，一般公交车在开通线路或临时改道时，园林部门会与公交公司充分沟通。当出现树枝妨碍公交车通行时，园林部门会积极响应并修剪树枝。

刘师傅是否应该对这次事故负赔偿责任？6月12日，记者再次联系江岸区园林局。相关负责人表示，将结合此事的特殊情况，积极与保险公司协商理赔事宜，争取尽早消除刘师傅的这块心病。