“下雨天早高峰，要在自家车库堵半小时”，学院府的这个难题，解了！

“别人早高峰堵在高架，我们小区倒好，车子在地下车库还没开出就堵上了。”今年2月，潮新闻 “记者帮”栏目曾经报道过杭州拱墅区融信学院府（即孔雀蓝轩）每天早高峰堵在地下车库的事情。

由于学院府小区人车分流，目前只有一个面向秋霞街的车库出入口，而这个出入口出来右转约20米就是十字路口红绿灯，这就导致每天早高峰，业主们在小区车库就会排起长队，少则等十几分钟，遇到下雨天通常一等就是半小时，业主们怨声很多。

不过最近记者获悉，困扰业主们近两年的难题终于有了解决方法。

增设地下车库出口方案行不通

改换解题思路：新增右转车道

此前，学院府小区地库所在位置为小区东门，正对着秋霞街。秋霞街花园岗路口北向南方向分为两车道，一条设为左转道，一条设为直行加右转道。由于华师大附属学校就在花园岗街南面，附近几个小区都隶属这个学区，早高峰的时候，不止有上班的车辆，接送孩子的车辆也都要经过这个路口，路口等红灯的车流总是排起长队。而当等红绿灯的车辆排起长队，就会把学院府小区唯一的车库出入口给堵住了，业主们不得不在地库里面排队。

对于学院府小区秋霞街地库进出拥堵这一难题，最初，业主们设想的解决方案是在花园岗街增设一个小区车库出入口。

今年2月潮新闻“记者帮”报道后，交警、规划部门都很重视，第一时间赶到小区实地勘察、了解详情，并提出了一个初步解决方案，但是由于一些历史原因，该方案被业主们否决。此后，解决小区地库出入口拥堵问题陷入两难境地。

在花园岗街增设一个小区车库出入口的方案行不通，学院府小区只得寻找另外的解题思路。业主们集思广益，几经讨论后，提出了一个大胆的设想：有没有可能新增一条右转车道来缓解早高峰拥堵的压力？

今年6月，业委会成员们在秋霞街花园岗路口实地测量，发现秋霞街宽大约17~18米，设有3个机动车道和2个非机动车道，每个车道都较宽，单车道宽度将近4米左右。学院府第一届业委会成员说，“我们也去体育场路、登云路等几条城市主干道去测量过，这些主干道的每个机动车道宽度大多数都在2.8米左右。当时我们想着，秋霞街属于城市支路，如果改为4个机动车道和2个非机动车道，车道宽度应该也是够的。”

“有了这个构思方案，我们就去找蓝孔雀社区沟通，他们十分支持，帮助我们联系了交警部门。交警部门实测后也觉得可行。” 学院府第一届业委会委员说，7月13日在第十六次业委会例会时，业委会也把方案告诉了业主们。最终在10月12日，秋霞街花园岗路口北向南方向车道由两道变三道最终完成。

记者现场看到

早高峰出门已通畅不少

10月17日，记者来到学院府小区，看到秋霞街花园岗路口北向南方向已经新增了一条单独的右转车道，另外两条为左转车道和直行车道。

记者在现场测量，秋霞街花园岗路口北向南方向三车道，其中新增右转车道宽约2.88米，直行车道与左转车道约2.9米。另外，秋霞街花园岗路口南向北方向车道约4.2米，道路两侧非机动车道宽约2.5米。一般来说，小轿车的宽度是1.6~1.9米之间，所以变更后道路宽度依然有富余。

“这样早高峰的时候车辆可以分流，不用送小孩的业主可以选择走右转或者左转车道，避免了之前右转车辆也要等直行车道红绿灯的尴尬。” 学院府第一届业委会委员告诉记者。

“从这几天的通行情况来看，已经比之前畅通很多。这几天都是晴天，早高峰出行时业主们基本上不用等待。”学院府地库门口的保安师傅称。

学院府第一届业委会委说，“其实秋霞街花园岗街路口增设右转车道，是解决我们小区东门出口拥堵问题的第一步，原本我们计划下一步向规划部门申请拓宽东门出口至4车道，早高峰实行地库3出口通行依次对应秋霞街车道上的右转、直行和左转3个车道，防止出现车辆转弯‘打架’。但由于我们这届业委会已经到期，后续工作不能亲自开展。不过，我们也会把之前的方案提供给下一届业委会。”