马自达cx-90最新预告图发布，插电混动系统不入华

近日，马自达官方发布了全新车型CX-90的预告图。发布预告图的同时，马自达也宣布CX-90将于2023年1月正式发布。

马自达发布的预告图是CX-90的尾部图片，展示CX-90尾灯的设计细节，尾灯造型于北斗七星十分相似，这设计在马自达的车型上应该是首次出现。同时马自达也宣布，CX-90将会采用马自达家族全新的设计理念。

不过相比于设计，这张预告图最引人注目其实是尾灯下面的“ESkyactivvPHEV”铭牌标识。想必很多小伙伴也明白了，PHEV代表着插电混动，也就是说这款CX-90车型应该是一款插电混动车型。预告图中右边一男子手持充电枪准备给车充电的动作，也印证了这一点。

马自达终于要认真做新能源了，这对于很多“马粉”来说，也许是个好消息。当然，有人会说马自达不是早就有新能源了吗？

确实，在CX-90之前，马自达就基于CX-30的基础做了一台纯电动车型，但显而易见这是一款油改电车型。轴距不到2米7、续航450公里，要啥啥没有的小型纯电动SUV还卖到20万，不过是匆匆忙忙拿出来应付了事的。十几二十台的月销量也证明，CX-30EV是失败的。

之后又传出马自达要复活转子发动机，拿它来做增程器，于明年发布搭载转子增程器的MX-30R-EV车型。

这倒是有点想法，不过增程式到现在都还是比较的有争议，不少人对增程式是不认可的。再加上转子发动机都销声匿迹多少年了，即使你马自达刻苦钻研，又有多少人愿意相信你拿出来的转子发动机是可靠的。

所以总结来说马自达之前的电动化非常的不走心，转子增程器也还属于空中楼阁。好在今年年初，马自达终于发布了首款插电混动车型CX-60，采用2.5L四缸插电混合动力系统，综合最大功率为332马力，配备17.8千瓦时电池组，纯电动续航里程约为63公里。

总算有点像样的新能源车型了，不过很可惜CX-60目前还没有入华的打算。目前中国是全球最大的新能源市场，造了新能源不入华，这不相当于昨晚通宵复习了，今早却不敢入考场吗？

那这个最新预告的CX-90是不是也这样呢？从官方消息来看，CX-90的定位是马自达首款全球化的混动车型，既然是全球化，那么进入中国就很有必要了。不然绕开人口约占全球五分之一的中国市场，算什么全球化。

据此推测，马自达CX-90也很有可能会搭载与CX-60同款的2.5L四缸插电混动系统。从命名来看CX-90应该是马自达CX系列SUV中最大的一款，尺寸至少会达到中大型SUV的程度。300多马力的插混用在一辆中大型SUV上虽然也够用，不过对于一款旗舰来说总归还是差点意思。

因此推测CX-90有可能还会搭载更大的动力系统，比如马自达一直传闻的直列六缸发动机，如果能搭配电机做成混动系统，那应该是非常不错的。从CX-90的另一张预告图也可以印证，图中隐约看到“ENGINE6”的字样。

不管最终CX-90采用何种混动系统，对马自达来说都是里程碑式的。马自达也需要这样一款新能源旗舰车型来给予消费者信心，让喜欢马自达的人再次相信马自达。否则在越来越激烈的新能源浪潮下，马自达很可能会被后浪拍扁在沙滩上。