90后技术新锐管理者李强的青年“方法论”

本文转自：北京青年报

对话 “最美东本杰出青年”

90后技术新锐管理者李强的青年“方法论”

【编者按】今年适逢东风本田成立20周年。20岁正是最好的“青年时光”。据统计，东风本田目前共有35岁（含35岁）以下青年人数10329名，其中团员青年2868名。在此基础上，东风本田已经培养出一大批有理想、有冲劲儿、有个性、有担当的优秀青年员工。2023年，结合企业数字化驱动电动化转型战略，东风本田团委致力于服务青年成长成才，通过师带徒结对、先进个人成长故事会、斜杠青年培养、榜样引领等丰富多彩的形式，助力青年全面发展，并在活动中涌现出一批极具东本特色的“最美本田杰出青年”。近日，《北京青年报》对其中的几位代表人物进行了访谈，希望以此展现这些青年才俊的风采。

奋斗、革新，是青年永恒的主题，也是塑造杰出青年的魅力。在东风本田数字化、电动化转型关键阶段，更需要杰出青年注入新鲜血液。

新车型中心李强，通过出色的技术专业知识、敏锐的革新意识，及不断成熟的管理经验，收获了湖北省管理创新一等奖等十余项荣誉。

作为一名90后技术新锐，李强通过构建新车型总装领域DPM检证及虚拟仿真体系，累计达1500多种设备模型，将新车型试制阶段的仕样课题由30%降低至5%以下，工艺设计的精度达93%以上，平均每款车型削减投资约300万元左右。他还构建工时核算标准211条，基于数字化的新车型工时管理体系运用，成功提升要员企划精度，通过工艺方案优化累计削减新产品仕样要员增量344人。此外，他设立通用课程、专业技术课程、新课题研究等方式，累计培养专业技术人员23人。

虚拟仿真体系对于提升效率的尝试无疑是成功的，李强也向北青汽车透露其坚决革新的原因及灵感，“以往车型开发项目中，产品研发部门为汽车制造系统的专业部门提供产品数模或者产品图纸，各部门根据自身的工艺要求，提出工艺预案，而工艺方案的验证必须等到试制阶段才能展开。由于前期产品设计缺陷及工艺方案的不完善，导致试制阶段需要花费大量的时间去整改，对车型的整体开发进度及成本造成重大影响。如在设计开发阶段，就能通过工艺虚拟仿真发现设计缺陷及完善工艺方案，预防缺陷产生，将对开发进度和设计成本的控制发挥积极作用，工艺规划及验证体系变更迫在眉睫！”正是李强对于工作细节的敏锐嗅觉，以及对“不合理”的革命态度，促使效率不断提升、成本可控。

北青汽车与李强谈到虚拟仿真体系带来的具象化优势，李强对此深有体会：“相较此前，这是颠覆性的！”的确，李强的此次革新，不仅实现了从依赖实车验证的工艺设计开发到利用虚拟仿真体系实现可持续高质量工艺设计的转变，也实现了从依赖实车验证的工艺设计开发到利用虚拟仿真体系实现可持续高质量工艺设计的转变，并完成WDHAC AF1/2/3工厂数字化工厂建立及运用。

对于获得的成绩与肯定，李强虽然自豪但不自傲，革新的思维从不止步。对于未来规划，李强向北青汽车表示，“基于公司数字化转型战略，形成以3D数模为基础，集虚拟工艺仿真、技术管理、工艺知识库于一体的数字化协同平台；贯通上下游，强化工艺数据管理，不断释放低价值人力占用，高质/高效进行工艺协同设计，以此持续推动虚拟仿真体系迭代。”

作为一名90后新锐管理者，李强也分享了他对管理“方法论”的思考。李强说道，“领导者不要总想着如何领导别人，而应该思考自己有什么能力可以吸引别人。面对团队中经验丰富、资历较深的老员工，只有自身过硬才能服众。谈到能力，首先要会用人，人岗匹配才能挖掘最大价值。其次，时刻保持自身激情与团队激情，这是支撑持续动力的源泉。决断，同样不可或缺，决策速度、质量和力度都直接关乎效率，更短的决策链将带来更高效率。”

文/奚百汇