一汽丰田格瑞维亚23款大灯采用鹰眼造型设计

对于绝大部分的车企来说，紧凑型SUV或者紧凑型轿车的利润是相当低的，因为竞争太过激烈，所以厂家只能以价换量保持市场份额。

而在MPV领域，这部分的新车利润却是非常大的，所以很多车企都在加速研发MPV，特别是咱们的自主品牌，发布了一款又一款的新能源MPV，其中不少表现理想。正所谓有进步就一定会有退步的，其中有一款新车的销量就已经下滑了。

这款新车就是来自一汽丰田旗下的格瑞维亚。今年三月份这款新车的销量下滑明显，只有3732辆，在MPV领域排名第七名，下滑了两名，甚至要比本田艾力绅排名还低。

其实格瑞维亚和丰田赛那一样，都是一款全球化的车型，两款新车之间几乎没有太多的区别。但是一汽丰田却别出心裁地将入门版车型砍掉，直接推出中高配置，想要获得更好的销量，也与赛那拉开差距，但奈何从销量来看，消费者根本不买账。所以在今年的四月份，格瑞维亚进行了一次小改款，推出了23款的车型，入门版售价也大幅度下滑了，从当初的35.58万变成了现在的31.58万。

23款格瑞维亚的外观设计和22款相比并没有太明显的差别，前脸设计依然是宽体MPV的视觉感，给我们营造出一种保姆车四平八稳的感觉。新车的大灯采用的是鹰眼造型的设计，还搭载了蜂窝造型的进气中网，运动感看起来是比较犀利的。

车型侧面两侧都搭载了电动移滑门，也是这款新车最大的特色。有意思的是，该新车的行李架看起来并不是特别的协调，只有2/3的长度，和现在比较热门的MPV有着明显的差异。

值得一提的是，贯穿式尾灯并没有出现，这与丰田赛那一样。而且根据丰田客户的反馈，很多车主选择了改装贯穿式尾灯，因为这款尾灯的亮度不够，在夜间并不会特别的醒目。23款格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1780mm，轴距是3060mm，和22款车型也是一致的。

至于内部设计，同样采用的丰田最喜欢使用的机械设计，在这个价位的MPV，中不管是自主品牌还是合资车，我觉得丰田车的内饰是最没新意，也是最没档次的，甚至用量也是十分一般，不少车主反馈赛那与格瑞维亚内部的异响都比较明显。

新车拥有对称式的中控台，略带倾斜角的中控屏幕，蓝色的一键启动，大量仿实木的面板。值得好评的就是中央扶手特别宽敞，但是入门级车型却没有这种设计，让人纠结。

这款新车最大的亮点除了油耗，那就是全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。这两年丰田汽车正在加速推广主动驾驶技术。

动力系统依然是2.5L加电机组成的油电混合系统，百公里的油耗约为7L左右，和传统商务车相比，油耗很不错。比如别克GL8的百公里油耗为11L左右，所以格瑞维亚的优势明显，但是和腾势D9这种新能源汽车相比，油耗表现不值一提。

丰田汽车此次升级格瑞维亚特别有意思，增加了入门版的车型，看似诚意更高，但是在高配车型上却偷偷提升了一部分价格，比如高配车型增加了1000元到5000元左右。有一说一，不管这款格瑞维亚实际表现如何，它依然是一汽丰田的真正实力派，如果是你，你会选择吗？