筑路架桥 人悦其行

本文转自：泉州晚报

筑路架桥 人悦其行

德化县交通路网发展侧记

2022年12月30日，首趟“世界陶瓷之都·德化”号动车在德化站停靠。 （许华森 摄）

旅客乘坐“世界陶瓷之都·德化”号动车出行 （林婉清 摄）

春美乡旧公路

（陈燕婷 供图）

提到德化交通路网的发展，一组数据令人自豪：至2022年12月，全县公路总里程2890.489公里，路网密度129.5公里/百平方公里，于2020年11月获评“四好农村路”省级示范县；10年来，全县交通基础设施建设累计完成投资约33.38亿元，新增铁路24.6公里，新增高速公路54.287公里，新增四级及以上公路511.354公里、达1589.059公里……一张张便捷的公路网，一条条便民惠民的交通线，不仅完善了城市路网结构，更是便利了百姓出行，这种看得见、摸得着、感受得到的变化，正在惠及众多百姓。

城与乡越来越近

出行越来越便捷

“二级路通车以前，崎岖盘旋的山路又窄又弯，从城关到桂阳乡，至少要1小时20分钟，年轻人不愿意回来。现在15分钟就能到上涌镇，50分钟就到县城，游客就愿意来这游玩，享受田园风光，整个村庄也更有活力了。而且村里种植的高山蔬菜销路也拓宽了。”桂阳村党支部书记林淑贞说。以前，受交通限制，被“辜负”的不只是风景，还有当地特产。

同样地，春美乡是个地道的农业乡，农特产品丰富，但是弯弯曲曲的山路让收购商也是望而却步，黄花菜、生姜、油茶、笋干等特产“养在深闺人不识”。春美乡上春村飞龙格村民苏秀循告诉笔者，在二级路还没开通之前，从赤水镇到春美乡的山路异常崎岖，可谓九曲回肠。2019年年底，春美乡至赤水路段二级公路通车。“现在就算骑摩托车从城关回去也只要1小时，回去看望一下家里老人，早上回城关也就八九点，再去厂里干活也都来得及。”苏秀循说。

二级路开通，不仅让村民回家的距离大大缩短，以前不愿意来的收购商也进来了，而且数量越来越多，农产品销量和价格随之上升，黄花菜干收购价格每斤比以前多了5元，生姜、油茶等农特产品也步入销往各地的快车道。更令人欣喜的是，二级路通车后，春美乡实现了工业企业零突破，投资1亿元、从事矿业和新材料加工的宝沃新材料项目落户春美乡。

笔者了解到，近年来，德化县累计投资11.42亿元建成国道355线浔中打虎格至小溪、城关至三班（永春界）和省道310线盖德至阳山、龙门滩至苏洋路段共计47.28公里。交通建设不断提速，让城与乡的距离越来越近，真正让18个乡镇融入县城1小时生活圈。

当前，德化县正全力推进环戴云山公路桂阳至水口公路前期工作，争取纳入国省干线中期调整规划并分期分批实施，搭建该县东西部片区之间的“北通道”；同时，加快省道310线龙门滩至碗坑路段建设，打通重要节点联通路段，进一步优化内部交通骨架网。

高速路网日臻完善

融入福厦泉1.5小时经济圈

2017年12月12日，第一条贯穿德化全境的高速公路——厦沙高速德化段正式建成通车。厦沙高速德化段全长54.287公里，总投资48.34亿元。

“厦沙高速打开了德化的交通要道，缩短了时空距离，为瓷都城乡发展搭起‘快车道’。”县交通局工程股负责人许诗远介绍，厦沙高速德化段经过龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头、葛坑等乡镇。现在，游客要前往德化戴云山、九仙山、云龙谷、国宝等旅游景区，就可以走厦沙高速从九仙山互通下高速，很快就能到达目的地，比原来走省道206线也更快捷更舒适。

去年9月份，厦沙高速德化至汤城枢纽改扩建项目启动，全长约11公里，自德化起，至永春县汤城终。截至去年12月底，该项目路基工程已累计完成95.2%，桥梁工程累计完成84%，隧道工程累计完成86%，路面工程累计完成24%，预计2023年年底将正式通车。

目前，厦沙高速德化段正争取在汤头乡草村村增设1个高速落地互通，进一步完善德化县高速公路枢纽节点，实现乡镇便捷上高速。

去年6月6日，横穿该县境内的第二条高速公路——南平政和杨源至龙岩永定高速公路（以下简称“政永高速”）德化段工程项目在南埕镇举行开工动员会，正式吹响政永高速德化段全线动建号角。

据了解，政永高速北起南平政和，南止龙岩永定，是海西高速公路网的重要组成部分。政永高速德化段起点连接福州永泰段，经水口、南埕、龙门滩、雷峰、浔中等5个乡镇，终点位于浔中镇蒲坂村，与运营中的厦沙高速相接，路线全长39.949公里。该项目建成通车后，不仅使泉州新添一条通往福州的高速“大动脉”，还将打通德化县通往福州的“东大门”，对德化打造区域交通枢纽、扩大对外交流合作具有重大战略意义。德化县旅游业也将走上“高速通道”，成为更多游客心中的“诗和远方”。

铁路“0”的突破

闽中交通枢纽中心渐成

长期以来，由于地形多山，德化一直没有通铁路，让德化早日开通铁路是瓷都百姓多年的梦想。2017年3月22日，兴泉铁路德化段开工建设。自此，德化的路网建设（道路交通史）翻开了新的一页。这是该县铁路建设“0”的突破，它的每一个建设进展都牵动人心。

2017年5月13日，戴云山1号隧道2号斜井顺利进洞施工，是全线首座进洞施工的隧道。

2020年2月，兴泉铁路德化站动工建设。

2020年5月29日，戴云山1号隧道提前90天贯通，2020年11月16日，戴云山2号隧道提前15天贯通，为兴泉铁路全线通车奠定了坚实的基础。

至去年5月8日，兴泉铁路全线铺轨贯通。

去年5月25日，兴泉铁路德化站站房建设正式结束。

去年7月20日，兴泉铁路清流至泉州段正式通电。

去年8月3日，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收，持续至8月15日。

……

2022年12月30日，兴泉铁路全线通车。值得一提的是，当天正式首发的C879复兴号“绿巨人”列车由德化冠名为“世界陶瓷之都·德化”号，始发站江西南昌，终点站泉州。列车共8节车厢，载客量720人。

“作为世界陶瓷之都，德化需要铁路。以前人们出行只能自驾或坐大巴，现在外地批发采购商不再需要长途劳累驱车到德化，也不用提着大箱小箱的陶瓷搭乘汽车回程，将真正实现‘来时方便，返程轻松’。”作为当天首趟列车的乘客，省工艺美术大师张明贵颇有感触，兴泉铁路为德化陶瓷产业以及陶瓷企业带来的不仅仅是交通上的便利，也加快促进德化与外界的人才往来和信息交流，必将为德化经济发展插上腾飞的翅膀，助力德化陶瓷产业高速发展。

“兴泉铁路通车后，德化县作为全国最大的陶瓷工艺品生产和出口基地，区位优势更加彰显，将成为连接沿海地区与三明、龙岩等内陆城市的重要交通枢纽。铁路货运作为德化县物流业的有力补充，将提升德化交通运输行业发展水平，为德化高质量发展超越提供强有力的保障。”德化县交通局负责人说，兴泉铁路开通运营，还将有效拓展德化大城关的发展空间，同时推动旅游行业的发展。（林婉清）