奇瑞瑞虎8pro加速3.9秒，性价比高

很多人提到奇瑞都会吐槽的设计，这点我不和你们反驳，但是今天我要带你们看一款不一样的奇瑞新车，它就是瑞虎8PRO（参数丨图片），这台新车搭载了2.0T的鲲鹏动力，配7速双离合变速箱，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米，并且配备四驱系统。账面数据非常厉害，那实际加速成绩，能不能给我们带来惊喜呢？今天我们来聊下驾驶感受。

瑞虎8 pro最多能在2000转左右可以开启弹射，不过动力还是比较线性的，特别是中后段，最终经过5轮测试，我们得到的最好成绩为7.6秒的加速成绩。还好这台瑞虎8PRO的加速成绩，没有令我们失望。特别是60~100的区间，它仅用了3.9秒，这个成绩最起码在这个级别里面，绝对算是校饺者。

那么，这台车实际驾驶体验到底怎么样？我们跑一趟山路就知道了。开着中型SUV出来跑山，重要的井不是劈弯的乐趣，而是好好和大家分享一下这台车的体验，通过测试。这台车的性能确实很棒，但是在经过实际的驾驶体验之后，还是能发现一些小问题的。这台车动力的释放在初段上会有一些不是很线性，会有一个突然的爆发点，如果我们是在正常城市里开的话，如果是二三十码左右去超车的话，那么这个油门的控制，可能会有一点难以掌握。

但是到了中后段，完全解票了，进入到一个非常亢奋的状态，而且这个时候油门也很跟脚，如果你想要更激进一点的话，可以调到SPORT的模式，这个时候它的动力爆发会来得更快一点。这样的话，我们在高速或者是高架上行驶的话，能够更快更有自信的去完成超车，刹车踏板相对来讲就比较线性了，所以在山路开能够更容易的找到合适的刹车点，这个就很爽很棒。但是刹车踏板的行程有一点长，所以如果你是第一次开这辆车，千万不要着急去激烈驾驶，一定要把刹车踏板去熟悉一下。

再说一下它的变速箱，如果你是正常开，你不去激烈驾驶的话，它变速箱还是比较平顺的，换挡的动作也比较轻微。还有一点就是它的换挡不够果断，我们给脚油门，它井不能直接降到我需要的挡位，它需要先降一挡，然后再补挡，这点我觉得其实也可以理解，毕竟它的调校更偏向于舒适性。

底盘方面也是整体调校是偏向于舒适性，偏软的，而且它的悬架行程也比较长，开起来还是比较舒服的。而且它这个座椅真的特别软，这个一定要点赞，所以无论是大的坑洼还是小的颠簸，它都过滤得很好。正常在城市里开那绝对没毛病，但是在今天在山路开，就有一点不太适合了。有一说一，一个是过弯时的侧倾有一点明显，还有一个就是在进弯减速，和出弯加速的时候，它抬头仰头的动作，你能明显的感受到。

不过这款车的颜值的非常高，熏黑的中网占据整个前脸，辨识度很高，充满运动风格。车头的包围和套件设计都很运动，关键是空间还很大，其长宽高为4745*1860*1745mm，轴距为2710mm，所以空间表现还很不错，起码后排乘坐三位成年并不拥挤。而且底盘高通过性好，实车营造出的效果也是很大个，气场和面子都有了。而性价比方面，这款车的指导价为12.69万，加上终端优惠后，10.2万就能入手，所以性价比也是同级里比较有优势的。对此，大家会如何点评这款车呢？