中国企业进入大出海时代，美国专家称对中国汽车企业加征关税不可持续

“出海”，在当下的商业语境中，已成为一个炙手可热的话题，许多中国企业抱有“不出海，就出局”的认识，近两年纷纷海外建厂。

有企业出海，是为了到更规范的国际市场，同台竞技；有企业是为了应对部分西方国家的关税和反倾销，也有企业是为了转战劳动力资源到成本洼地，拓展国际品牌形象。他们作为中国出海大时代里的航行者，不仅实践了经济全球化和国际资源重新流动，也改变和提升外国消费者对中国传统品牌的认知。

9月3日，“新机遇·新活力——凤凰湾区财经论坛2024”顺利在横琴粤澳深度合作区举行。本届论坛由凤凰卫视、凤凰网主办，横琴粤澳深度合作区执行委员会联合主办，在“中国出海大时代”与“出海趋势与挑战”两大主题环节，来自各行各业的领军人物和思想领袖，围绕宏观趋势、品牌玩法、供应链管理和风险应对等深入交流。

勇立潮头的中国企业，在出海的大趋势下，如何在不确定性和风云突变中把握住新机遇？全球也期待中国答案。

01出海已成必选项

“2023年，沪深北5356家境内上市公司具备海外业务的公司超过了3300家，海外业务收入规模达到了8.5万亿元，同比增长4.35%”，在凤凰湾区财经论坛2024上，中国上市公司协会会长宋志平透露了这样一组数据。

其中，海外业务收入占比在30%以上的上市公司有1041家，海外收入规模合计4.98万亿。而有约六分之一的上市公司，其海外业务收入占据了公司总营收的50%以上。

为这组数据注脚的，既有宏观环境的变化，也有中国企业的顺应形势和主动作为。

科特勒咨询集团全球合伙人、中国及新加坡CEO曹虎提到，宏观上看，全球经济从过去的高歌猛进步入到温和增长阶段，不少行业更是进入到存量博弈的时代，进入新的地理区域开拓市场便是新的增长点之一。

拿手机行业来说，市场调研机构IDC发布的报告显示，2023年第四季度，中国智能手机市场出货量约7363万台，同比增长1.2%。虽然是在连续同比下降10个季度后首次实现反弹，但整体市场表现还是低于预期。

在这样的大背景下，中国企业需要走出去。用东风柳州汽车有限公司总经理林长波的话说，出海已从可选项转变为必选项。但更为关键的是，中国企业在品牌、技术等方面具备了走出去的能力。

贵州习酒投资控股集团有限公司副董事长汪地强在凤凰湾区2024财经论坛上提到，在国家高质量发展战略的引领下，中国制造已不再是廉价的代名词，而是凭借其卓越的品质和创新精神，赢得了全球消费者的信赖，锻造出了响当当的金字招牌。

这和波司登品牌创始人、波司登国际控股有限公司董事局主席兼总裁高德康的观点不谋而合。他分析，改革开放40多年来，无数中国企业、中国品牌、中国产品走向世界，通过不断提升产品品质、加强研发设计、制定高标准的技术规范，彻底改变了全球消费者对中国制造的传统认知。

这让中国产品在不少地区为当地消费者所熟知。比如，在俄罗斯市场上，中国的一些国产汽车品牌价格甚至卖到了正常价格的两倍，还是供不应求。在日本，中国家电占据卖场的“C位”。

马来西亚中国友好协会会长马吉德则在凤凰湾区2024财经论坛“扬帆全球——出海趋势与挑战”圆桌对话中也提到了这种现象，在东盟，中国的一些产品，特别是高端产品在海外的受欢迎程度，甚至超过了日本。

不过，在当今逆全球化的浪潮中，中国企业要在海外市场占有一定地位并非易事。

02创新、品牌是关键

围绕“出海趋势与挑战”，标普全球中国区主席、标普信评首席执行官黄直，在凤凰湾区2024财经论坛上从出海面临的不确定性分析。他指出，一方面，全球经济增长放缓，美国就业市场疲软，影响海外企业盈利；另一方面，全球高利率推高企业融资成本，尽管美联储暗示降息，但短期内利率仍高，增加美元汇率及企业风险，此外全球贸易保护主义加剧，美国调整供应链措施冲击制造业大国。

“我们关注到最近日本、欧盟从评级角度来看并不高，因为这些年它们经济发展受人口老龄化、疫情，以及俄乌战争的影响，但从长远来看，这些国家市场的开放程度、法律完备程度、营商环境、完善的金融体系、优质的人才，依然是我们企业进行全球布局重点考虑的因素。”中诚信国际首席人力资源官、中诚信绿金总裁薛东阳表示，出海的企业要加强对国别风险的提前研判，同时，也要考虑短期和长期的不同之处。

“不能简单说因为战争来了，就要远离欧洲，还是应该要看到短期的风险，更要关注长期的有利因素。”薛东阳表示。

“扬帆全球——出海趋势与挑战”圆桌对话

回顾过去，中国企业的出海之路主要聚焦于承接代加工业务，从事贴牌、生产与制造等环节，这一过程为中国奠定了作为生产制造基地的坚实基础。但不可否认的是，这种模式处于产业价值链的低端，企业付出了辛勤的努力，但获得的利润却相对微薄。

如今，形势已发生了显著变化。中国的产品开始直接走向海外，面对不同消费习惯和文化背景的海外市场，中国企业如何在这片新的土地上生根发芽并走得更远，成为了亟待解决的问题。

在凤凰湾区2024财经论坛的嘉宾交流中，这一议题被频繁提及。其中，“创新”、“品牌”成为了众多企业负责人和高管的共识。

比如，格力电器市场总监朱磊提到，出海路上不能总以市场和利润为主导，是创新引领着格力走向更广阔的未来。他表示，格力用33年的时间实现专利技术累积和国际领先认证，让世界爱上了中国造。

汪地强同样提到了创新是走得远的关键动力。在他看来，中国白酒更要守正创新，在坚守传统酿造工艺的同时积极拥抱新质生产力，培育出海新动能。

在当今这个日新月异的商业环境中，创新如同一股不竭的动力，对企业而言，其重要性不言而喻。创新解锁了为用户创造更多价值的大门，让企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。这种价值的提升，直接反映在产品或服务的溢价能力上，使得企业利润得以保证。

曹虎指出，，也是企业在国际市场上取得成功的关键，因为低成本和低毛利率的策略是不可持续的。但他强调，只有不断创新，才能在品牌旧世界向品牌新世界转型的关键时期脱颖而出，赢得国际市场的认可和尊重。

03汽车成中国企业出海的名片

事实上，中国企业出海已经取得了一定的成绩，尤其是汽车行业。

在全球汽车市场的激烈竞争中，中国汽车产业以惊人的速度崛起，成为不可忽视的力量。有权威数据显示，2023年中国汽车在全球市场的份额高达64%，而进入2024年后，这一数字在前七个月中更是攀升至65.5%。尤为引人注目的是，4月至7月期间，中国新能源乘用车在全球市场的份额达到了惊人的67%。

汽车，这个曾经被西方国家牢牢把控的行业，如今已经成为中国企业出海的一张亮丽名片。这主要得益于中国汽车产业强大的制造能力、持续的技术创新、不断优化的产品结构以及灵活的全球市场战略。依托完善的产业链和高效的生产体系，中国企业能够生产出高质量、高性价比的产品，满足全球消费者的多样化需求。

美国克莱蒙特研究生大学执行副校长兼教务长、德鲁克管理学院及行为与组织学系组织行为学教授米歇尔·布莱指出，技术创新是中国企业的一大优势，这一能力使得中国汽车产业在全球竞争中脱颖而出。

“这不仅是技术进步和产业链完善的体现，更是中国海外投资布局不断发展的结果。中国汽车产业的崛起是一个不断渐进式上升的过程，这一趋势不可阻挡，”中诚信国际首席人力资源官、中诚信绿金总裁薛东阳进一步分析。

然而，随着中国汽车产业的强劲发展，一些国家和地区出于各种原因，包括保护本土产业、贸易平衡等，开始对中国汽车加征关税。比如欧盟，具体税率根据车企的不同而有所差异。例如，比亚迪的关税调整为17.4%，吉利为20%，其他配合调查的中国新能源车企为21%。

无疑在短期内给中国汽车企业的海外市场拓展带来了一定的挑战与压力。它们像是一道突如其来的风浪，考验着中国汽车产业这艘快速航行的大船能否稳住方向，继续保持其强劲的上升势头。

对此，黄直指出，一旦技术优势得以确立并持续进步，便极难被竞争对手超越，即便遭遇贸易障碍，增加的仅仅是中转成本，这并不足以阻挡企业在该领域向全球市场扩张的步伐。

米歇尔·布莱则表示，对中国汽车企业加征关税是不可持续的，这一点确凿无疑。她透露，越来越多的美国消费者对驾驶中国制造的电动汽车抱有高度的热情与期待。“鉴于消费者对先进技术的强烈需求，她甚至认为提升或维持关税政策并不明智”。

中国企业出海并不会一帆风顺，甚至每一步都可能充满了不易，但这是一条必须要走的路，是中国企业实现全球化发展、提升国际竞争力的必经之路。