五折的“沃尔沃”？空悬+四驱，车长超5米，动力堪比大V8！

30多万预算买SUV如何选，尤其是多口之家出行用车，理想L8，还是问界M7，若是按销量来看，它们确实值得考虑。但若是追求更高的品质和更为出色的机械素质，领克09 EM-P或许是个不错的选择，与沃尔沃XC90同架构打造只是该车的开胃菜，细节和驾乘质感更是惊喜满满。

试驾车型：2024款 2.0TD EM-P ULTRA 六座

厂家指导价：34.78万元

外观还是老样子

作为中期改款车型，2024款领克09 EM-P主要在驾乘舒适性方面做了升级，进一步深耕家用SUV领域。外观部分仅是做了些许调整，所以我们快速过一遍。

标志性的领克家族设计风格，大尺寸进气格栅配合个性车灯，在设计趋于同质化的今天，09 EM-P拥有超高的辨识度，细节处新车格栅采用全钢琴漆曲面造型，内嵌极窄金属色饰条，目的在于提升车辆的豪华感。

车身侧面造型稳重，三段式腰线设计让整车看起来更为修长且层次分明。前后轮眉采用多层线条刻画，让车辆展现出宽体的效果，配合车门下方内凹式的造型设计，以及密条辐大尺寸轮圈，使得新车看上去非常有力量感。要说升级的地方，在于前门板上的饰板新增了金属色饰条。尺寸方面没有变化，长宽高依然是5042mmX1977mmX1780mm，轴距为2984mm，接近3米，无论从体量感还是实际数据来看，它都是一个尺寸非常可观的大块头。

对于一款旗舰且定位家用的SUV车型而言，车尾设计稳重就好，除此之外，领克09 EM-P车尾同样有着不低的辨识度，功劳要归于尾灯组。

舒适配置全面升级

众所周知，领克与沃尔沃有着千丝万缕的关系，故在座舱设计上也有直接的体现，领克09 EM-P这套设计比沃尔沃车型还要北欧，同时，科技感和豪华氛围甚至要更强烈。用料部分无可挑剔，软硬材质均出现在适当位置，整体符合旗舰身份，会让用户感到物超所值。

接下来是重点了，座椅舒适性和用料依旧出色，副驾采用了“半月弯悠享副驾”理念，类似于女王副驾。头枕支持5挡调节，拥有50mm升降高度，不同身高的乘客都能找到舒适的头枕位置，还拥有一体式4向电动腿托，长达280mm, 这是很多竞品车型所不及的，靠背最大56°可调，可后移可躺倒，体验舒适性着实不低。

而为了给副驾乘客更优的乘坐体验，原本遮阳板的位置更换为多功能电子遮阳板，集成了遮阳、化妆、娱乐三项功能。副驾还有观影模式，打开后副驾座椅同时联动执行，自动调整到最佳躺椅姿态，与空调、车窗、天窗、氛围灯等联动调整。此外，这块屏幕还支持手机互联，可实现手机投屏功能。

试驾车型为6座版，二排为两张独立座椅，最大可躺倒169°。扶手内侧设有一键小憩功能操作按键，按下后座椅向内横移，形成135°躺椅姿态。座椅一键放倒目前来看是不稀奇，但二排双侧座椅横移功能可不多见，单侧座椅向内最大62.5mm横移调节行程。配置上，座椅通风、加热、按摩一应俱全。此外，该车还提供有遮阳帘和右侧小桌板，二排整体表现可以与部分MPV车型相媲美。

而为了便于三排乘客的进出，09 EM-P二排双侧座椅向外横移40mm，中央通道可扩展至257mm，控制按键位于右侧B柱，厂家称其为潮汐通道。三排乘客还可通过二排座椅后方按键开启潮汐通道。

三排座椅舒适性不俗，靠背支持12°电动调节，很细节了，但是空间方面对于成年男性来说，着实有些局促了。车内电源数量够充裕，除USB、TYPE-C接口外，还提供有220V电源，最大功率2.2kW，小到摄影摄像器材的充电，大到高功率的家用吹风机等都可在车内使用。

舒适与操控间力求平衡

动力部分，采用2.0T+3DHT+三电机的布局，系统最大输出功率408kW，最大输出扭距844N·m，4.9秒即可完成0-100km/h加速，最高车速可达239km/h。综合油耗低至1.0L/100km（WLTC），馈电油耗7.5L/100km。三元锂动力电池容量为40.1kWh，CLTC纯电续航为190km，满油满电工况CLTC续航1430km。以上数据全系车型一致。底盘部分，前双叉臂后多连杆四轮独立悬架，这台顶配车型还带有双腔空气悬架。

或许是近期开惯了纯电动车的缘故，在试驾领克09 EM-P近一周的时间内，大多数时候都是使用纯电舒适模式。起步和低速时方向盘很轻盈，转向过程丝毫不显笨重迟钝，再加之没有虚位，即便在地库、停车位和掉头时，也没有很强的大车感。

动力响应迅速，起步轻快，可以营造出很轻松的驾驶感受，而全力踩下油门后，推背感会如约而至。如果你也享受纯电车型的驾驶感受，且充电快捷的话，日常通勤完全可以用电，用车成本将会大幅降低。

驾驶模式有多种可选，任何模式下动力都是最不必担心的。运动模式下，发动机与电机共同出力，844N·m的爆发力堪比大V8，但又没有迟滞，动力给人一种深不可测的感觉。馈电工况下，动力表现不打折，这是2.0T发动机的底气和优势所在。还有一点不容忽视，动力系统衔接很丝滑。

相比无瑕的动力表现，底盘质感更具看点，因为双腔空气悬架的应用，领克09 EM-P在舒适与运动间做到了尽可能的平衡。整体感强是该车底盘给人的第一印象，滤振能力毋庸置疑，会以一种娴熟的方法去处理掉路面的细碎振动。而在匝道或弯道中，又能享受到悬架系统带来的相对紧致的侧向支撑性，反复的急加减速时其俯仰角度控制的也是相当得当。

转向调校上面也有说到，开起来后给人恰到好处的感觉，不论手感还是精准性都拿捏到位，领克09 EM-P并没有因为是中大型SUV而被抹去品牌的操控优势。它可以陪你和家人舒适的出行，而当你需要一定的操控时，它随时可以奉陪，不会让你觉得无聊。

静谧性也是考量车辆舒适性的一个关键点，领克09 EM-P身为品牌旗舰自然不会让人失望。整车隔音玻璃和马牌UC6轮胎都功不可没，外部的噪音被隔绝地很彻底，即便车速上升到120km/h，车内依旧安静，而来到较为粗糙的路面时，胎噪也被控制在可接受的范围。

写在最后：

新势力车型林立的当下，销量可以决定很多，也能代表一些现象，但并不能说明一款车的优劣，因为研究车和研究消费者的车企，结果必然不同，领克是哪一类车企相信不用我多说，各位都知道。领克09 EM-P优于对手的点在于机械素质，如果你有不同意见可以去体验一番，而这次中期改款也弥补一些此前车型的不足，尤其是舒适性和家用层面。最后问题来了，相同价位下，各位会选择理想、问界的车型还是这台领克09 EM-P呢？评论区聊聊。