买辆捷达VA3配大众1.5L，外观内饰大幅升级

在很多人心中，捷达是一辆皮实耐造的合资轿车，不过到了现在捷达成为了大众独立出来的子品牌，走的是亲民路线，目的很明显，就是在不影响大众品牌的形象下，还能与我们的国产汽车抗衡，而推出来的捷达VA3被称为新捷达的继任者，最近有位网友问到：买辆捷达VA3作为家用代步怎么样？下面红涛就来说说自己的一些看法，希望能够给大家带来帮助。

首先价格方面，捷达VA3的售价区间为6.58-9.28万元，定价要比同级别的大众新桑塔便宜，不过捷达VA3的优惠为6000元左右（地区不同，优惠力度不一样），而新桑塔纳的优惠则达到了2.5-3.4万元之间，这么一来捷达VA3的实际成交价是要比新桑塔纳略贵一些的，并没有凸显出很高的性价比。

外观方面，终于不再是大众的套娃脸，而是变成了捷达家族的设计风格，前脸进气格栅内部为鳞片铠甲式镀铬填充，看起来比较精致，下方雾灯区域拥有竖条状的LED日间行车灯，这点很讨人喜欢，而大灯内部没有透镜，使用的是普通卤素光源，晚上照明效果一般。

整车长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，属于入门紧凑型级别，这样的身材保障了车辆的灵活性，在市区内掉头和转弯时都会比较容易，从侧面来看和原来的新捷达没有什么太大区别，简简单单，就是一副家用小轿车的模样，尾部也足够的耐看，尾灯点亮后会呈现出Y字形，有着比较高的辨识度。

空间表现能够让人满意，满足一家五口出行没问题，身高1.75米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有压抑和拥挤感，只是这个级别的轿车后排坐满3个成年人的话，横向空间会稍显不足，另外捷达VA3和其它大众车型一样，地板中间的凸起偏高，后备箱的面积比较大，但后排座椅不支持放倒，拉些长点物品的时候不太给力。

除了方向盘上面的Logo，中控台布局规规整整，和新捷达的内饰保持了一致，适量的镀铬饰条让氛围不会太沉闷，圆形的空调出风口比较有特点，各种功能操作起来都很顺手，不过车厢内能够摸到大量的硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，拉低了档次。

配置方面，捷达VA3入门进取版，配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、前盘后鼓式刹车、14英寸钢圈、LED日间行车灯，到了中配悦享版，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗、四轮盘刹、15英寸铝合金轮毂、皮和织物混搭座椅、8英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联。

高配荣耀版还有皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等，全系没有倒车影像是个遗憾，也只能后期自己再进行加装，不过整体配置水平还是要比大众新桑塔纳高一点，最起码中高配是四轮盘刹，而且全系都有LED日间行车灯。

动力方面，搭载了大众的那台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，驾驶感受和新桑塔纳基本相同，起步有些肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行，优点是动力输出平顺，油门和刹车都很线性，匹配的5挡手动变速箱换挡行程短，挡位清晰，略带吸入感，新手开着也不会太紧张，自动挡为6AT变速箱，也没有什么明显的顿挫。

捷达VA3的百公里平均油耗在6.2-7.5L之间，燃油经济性不错，无形中就能降低养车成本，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有这扎实沉稳感，不过经过减速带和坑洼道路时，悬架还是偏硬一点，坐在后排的乘客会有些颠簸，车速过了90之后，胎噪、风噪偏大。

总的来说，捷达VA3虽然动力一般，可满足通勤代步够用了，而且技术成熟稳定，后期开着省油省心，作为家用肯定是没问题的，不过平心而论，虽然比新桑塔纳的配置稍高一点，但价格没有优势，并且新的车标显然不如VW的魅力大，后期保值率也是不如新桑塔纳的，所以相比之下我还是会更推荐新桑塔纳，或者再加点钱，直接上宝来传奇、别克英朗、雪佛兰科鲁泽等合资车型，要是对配置和用料比较看重的话，这个价位买辆国产轿车也是很不错的。